| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 混合动力汽车研究宏观环境 | 第8-11页 |
| 1.2 混合动力能量管理控制策略研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 课题研究意义及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 车辆动力系统模型 | 第16-36页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 混合动力系统构型选择 | 第16-17页 |
| 2.3 整车主要结构及性能参数 | 第17-19页 |
| 2.4 整车仿真建模思想 | 第19-20页 |
| 2.5 驾驶员模型及整车规则控制策略模型 | 第20-25页 |
| 2.6 SCR后处理系统模型 | 第25-28页 |
| 2.7 混合动力系统部件前向建模 | 第28-35页 |
| 2.8 小结 | 第35-36页 |
| 3 动态规划算法在混动汽车控制策略中的应用研究 | 第36-46页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 动态规划算法原理 | 第36-38页 |
| 3.3 动态规划算法最优求解分析 | 第38-41页 |
| 3.4 基于动态规划算法的混合动力汽车能量管理策略 | 第41-45页 |
| 3.5 小结 | 第45-46页 |
| 4 基于动态规划算法的混动汽车控制策略实现 | 第46-53页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 状态转移矩阵模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.3 状态转移代价函数模型的建立 | 第49-51页 |
| 4.4 动态规划算法的运行 | 第51-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-53页 |
| 5 基于动态规划算法混动控制策略模型前向仿真与分析 | 第53-63页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 基于规则控制策略整车前向仿真结果与分析 | 第53-54页 |
| 5.3 三种工况下动态规划算法优化结果及分析 | 第54-58页 |
| 5.4 三种工况下规则控制与动态规划优化控制前向仿真对比分析 | 第58-62页 |
| 5.5 小结 | 第62-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 主要结论及创新点 | 第63页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录 | 第71页 |
