国际油轮运输企业燃油风险控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-14页 |
| ·论文内容及结构 | 第14-16页 |
| 第二章 国际油轮运输企业风险概述 | 第16-34页 |
| ·国际油轮运输市场 | 第16-24页 |
| ·国际油轮运输市场特性 | 第17-19页 |
| ·国际油轮运输市场影响因素 | 第19-22页 |
| ·国际油轮运输运费市场 | 第22-24页 |
| ·风险管理概述 | 第24-31页 |
| ·风险的概念 | 第24-25页 |
| ·风险测度 | 第25-30页 |
| ·风险管理 | 第30-31页 |
| ·国际油轮运输企业风险种类 | 第31-33页 |
| ·国际油轮运输企业燃油风险 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 国际油轮运输企业燃油风险控制策略 | 第34-39页 |
| ·燃油风险控制的一般方法 | 第34-35页 |
| ·国内外油轮运输企业燃油风险控制方法 | 第35-38页 |
| ·燃油套期保值策略 | 第35-36页 |
| ·马士基的燃油风险控制策略 | 第36-37页 |
| ·中海油运的燃油管理策略 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 联动机制下燃油风险控制策略研究 | 第39-49页 |
| ·燃油价格对油轮运价波动贡献度分析 | 第39-44页 |
| ·向量自回归模型的建立和检验 | 第40-43页 |
| ·燃油价格对油轮运价波动贡献度分析 | 第43-44页 |
| ·联动机制下原油海运费计价模型 | 第44-48页 |
| ·班轮市场运费构成 | 第45-46页 |
| ·原油海运费一般计价方式 | 第46页 |
| ·联动机制下的原油海运费定价模型 | 第46-48页 |
| ·联动机制下燃油风险测度 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 联动机制运价模型实证研究 | 第49-68页 |
| ·实证假设 | 第49-50页 |
| ·数据选取和处理 | 第50-53页 |
| ·数据选取 | 第50-51页 |
| ·归一化处理及趋势分解 | 第51-53页 |
| ·VAR 模型建立及贡献度的确定 | 第53-58页 |
| ·VAR 模型的建立 | 第53-57页 |
| ·相对贡献度的确定 | 第57-58页 |
| ·联动运价模型的建立 | 第58-59页 |
| ·燃油风险测度 | 第59-66页 |
| ·平稳性检验 | 第61页 |
| ·正态性检验 | 第61-63页 |
| ·自相关性检验 | 第63-64页 |
| ·ARCH 效应检验 | 第64-65页 |
| ·GARCH 模型的建立 | 第65-66页 |
| ·VaR 值的计算 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第74页 |
