京广高铁许昌东—武汉段接触网系统防雷优化措施探讨
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 主要名词说明 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 高铁接触网防雷研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 高铁接触网防雷研究的意义 | 第12-13页 |
| 第二章 接触网防雷系统相关规范要求 | 第13-17页 |
| 2.1 雷电活动表征 | 第13页 |
| 2.1.1 雷暴日和地闪密度 | 第13页 |
| 2.1.2 雷电流幅值累积概率分布 | 第13页 |
| 2.2 雷电防护原则 | 第13-15页 |
| 2.2.1 无防雷措施时接触网雷击跳闸特性 | 第13-14页 |
| 2.2.2 一般性原则 | 第14-15页 |
| 2.3 雷电防护措施 | 第15-17页 |
| 2.3.1 避雷线 | 第15页 |
| 2.3.2 外串联间隙金属氧化物避雷器 | 第15页 |
| 2.3.3 无间隙金属氧化物避雷器 | 第15-16页 |
| 2.3.4 并联间隙 | 第16页 |
| 2.3.5 高铁接触网防雷措施可行性分析 | 第16-17页 |
| 第三章 接触网避雷线架设方案 | 第17-26页 |
| 3.1 避雷线技术标准 | 第17-20页 |
| 3.1.1 满足架设避雷线的标准 | 第17页 |
| 3.1.2 避雷线选材及张力选择 | 第17页 |
| 3.1.3 避雷线安装位置计算 | 第17-19页 |
| 3.1.4 避雷线接地 | 第19-20页 |
| 3.1.5 避雷线相关可靠性措施 | 第20页 |
| 3.2 避雷线架设与安装施工工艺流程图 | 第20-26页 |
| 3.2.1 避雷线架设流程 | 第20页 |
| 3.2.2 避雷线架设准备 | 第20-21页 |
| 3.2.3 避雷线验收标准 | 第21页 |
| 3.2.4 防感应电安全卡控措施 | 第21-22页 |
| 3.2.5 防物体打击安全卡控措施 | 第22页 |
| 3.2.6 防高坠安全卡控措施 | 第22-23页 |
| 3.2.7 防车辆伤害安全卡控措施 | 第23页 |
| 3.2.8 夜间作业安全卡控措施 | 第23-24页 |
| 3.2.9 接触网防雷改造工程质量保证措施 | 第24-26页 |
| 第四章 牵引变电所接地网优化措施 | 第26-48页 |
| 4.1 高铁牵引变电所接地网的作用 | 第26页 |
| 4.2 高铁牵引变电所接地网的存在的问题 | 第26-27页 |
| 4.3 接地装置的保护的方法 | 第27-30页 |
| 4.3.1 增大接地体截面 | 第27-28页 |
| 4.3.2 金属镀层防腐技术 | 第28页 |
| 4.3.3 非金属导电涂料防腐技术 | 第28页 |
| 4.3.4 降阻剂降阻防腐技术 | 第28-29页 |
| 4.3.5 阴极保护技术 | 第29-30页 |
| 4.4 牺牲阳极系统设计方案 | 第30-38页 |
| 4.4.1 设计思路 | 第30页 |
| 4.4.2 设计计算 | 第30-32页 |
| 4.4.3 材料统计表 | 第32页 |
| 4.4.4 施工步骤 | 第32-38页 |
| 4.5 试验记录及分析 | 第38-48页 |
| 4.5.1 牺牲阳极阴极保护系统测试结果 | 第38-42页 |
| 4.5.2 检查片试验结果分析 | 第42-48页 |
| 第五章 总结 | 第48-49页 |
| 5.1 主要工作回顾 | 第48页 |
| 5.2 本课题今后需进一步研究的地方 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
