高铁行业上市公司融资结构对公司绩效的影响研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路及框架 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.5 主要创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 理论回顾与文献综述 | 第13-21页 |
| 2.1 理论回顾 | 第13-14页 |
| 2.1.1 权衡理论 | 第13页 |
| 2.1.2 代理成本理论 | 第13-14页 |
| 2.1.3 优序融资理论 | 第14页 |
| 2.1.4 期限匹配假说 | 第14页 |
| 2.2 文献综述 | 第14-21页 |
| 2.2.1 内源融资与公司绩效的关系 | 第14-16页 |
| 2.2.2 债权融资与公司绩效的关系 | 第16-18页 |
| 2.2.3 股权融资与公司绩效的关系 | 第18-20页 |
| 2.2.4 研究评述 | 第20-21页 |
| 第三章 高铁行业基本概况 | 第21-30页 |
| 3.1 高铁行业的界定 | 第21页 |
| 3.2 中国高铁发展历程及未来规划 | 第21-22页 |
| 3.2.1 探索初创阶段 | 第21-22页 |
| 3.2.2 扩大发展阶段 | 第22页 |
| 3.2.3 快速发展阶段 | 第22页 |
| 3.3 我国高铁行业上市公司现状 | 第22-30页 |
| 3.3.1 我国高铁行业上市公司的上市情况 | 第22-25页 |
| 3.3.2 我国高铁行业上市公司融资结构分析 | 第25-28页 |
| 3.3.3 我国高铁行业上市公司绩效分析 | 第28-30页 |
| 第四章 研究设计 | 第30-38页 |
| 4.1 影响机理及假设提出 | 第30-34页 |
| 4.1.1 影响机理 | 第30-32页 |
| 4.1.2 假设提出 | 第32-34页 |
| 4.2 样本选取及数据来源 | 第34-35页 |
| 4.3 研究变量的设计 | 第35-37页 |
| 4.3.1 被解释变量 | 第35页 |
| 4.3.2 解释变量 | 第35-36页 |
| 4.3.3 控制变量 | 第36-37页 |
| 4.4 模型建立 | 第37-38页 |
| 第五章 实证分析及解释 | 第38-46页 |
| 5.1 描述性统计 | 第38-40页 |
| 5.2 相关性分析 | 第40-41页 |
| 5.3 回归分析 | 第41-45页 |
| 5.4 实证小结 | 第45-46页 |
| 第六章 研究结论与建议 | 第46-50页 |
| 6.1 研究结论 | 第46-47页 |
| 6.2 政策建议 | 第47-48页 |
| 6.3 研究局限及展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
