| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究目的、内容和创新 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的与内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本文可能的创新之处 | 第17页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 基本概念及相关理论 | 第19-24页 |
| 2.1 基本概念 | 第19-20页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的定义及优势 | 第19页 |
| 2.1.2 城市轨道交通换乘站的特点及功能 | 第19-20页 |
| 2.1.3 “地铁经济”的内涵及特性 | 第20页 |
| 2.2 相关理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 外部性理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 区位理论 | 第21页 |
| 2.2.3 特征价格理论 | 第21-22页 |
| 2.2.4 公共交通主导城市开发理论 | 第22页 |
| 2.2.5 城市触媒理论 | 第22-24页 |
| 3 地铁换乘站对住房价格的理论分析与基本模型 | 第24-28页 |
| 3.1 理论分析 | 第24-25页 |
| 3.1.1 换乘站成为住房商品定价的关键要素 | 第24页 |
| 3.1.2 换乘站周边住房市场的发展策略 | 第24-25页 |
| 3.2 基本模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 模型的原理和假设条件 | 第25页 |
| 3.2.2 模型的特征变量 | 第25-27页 |
| 3.2.3 模型的设定 | 第27页 |
| 3.2.4 模型的估计和检验 | 第27-28页 |
| 4 武汉市轨道交通换乘站对房地产价格影响的实证分析 | 第28-48页 |
| 4.1 武汉市房地产市场发展现状 | 第28-31页 |
| 4.2 武汉市地铁建设现状 | 第31-34页 |
| 4.3 武汉市地铁换乘站对住房价格影响的定性分析 | 第34-35页 |
| 4.4 武汉市地铁换乘站对住房价格影响的定量分析 | 第35-48页 |
| 4.4.1 主要指标 | 第35-38页 |
| 4.4.2 实证结果 | 第38-48页 |
| 5 结论与展望 | 第48-51页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第48页 |
| 5.2 相关政策建议 | 第48-49页 |
| 5.3 研究的不足及展望 | 第49-51页 |
| 5.3.1. 研究的不足 | 第49页 |
| 5.3.2. 研究展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 致谢 | 第57页 |