绍兴PA产险渠道整合研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究框架 | 第10-12页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.4.2 创新点 | 第12-13页 |
| 2 渠道整合理论综述 | 第13-22页 |
| 2.1 渠道整合概述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 渠道整合定义 | 第13页 |
| 2.1.2 渠道整合特征 | 第13-14页 |
| 2.2 渠道整合相关理论 | 第14-20页 |
| 2.2.1 渠道整合背景 | 第14-15页 |
| 2.2.2 渠道整合原因 | 第15-16页 |
| 2.2.3 渠道整合理论 | 第16-18页 |
| 2.2.4 渠道整合模式 | 第18-20页 |
| 2.3 相关研究工具 | 第20-22页 |
| 2.3.1 PEST分析 | 第20页 |
| 2.3.2 SWOT分析 | 第20-22页 |
| 3 保险营销渠道发展及整合意义 | 第22-26页 |
| 3.1 保险营销渠道发展现状 | 第22-23页 |
| 3.1.1 境外保险营销渠道现状 | 第22页 |
| 3.1.2 我国保险营销渠道现状 | 第22-23页 |
| 3.1.3 现有保险营销渠道局限性 | 第23页 |
| 3.2 保险营销渠道整合意义 | 第23-26页 |
| 4 绍兴PA产险渠道管理现状及问题分析 | 第26-36页 |
| 4.1 绍兴PA产险简介 | 第26-27页 |
| 4.2 绍兴PA产险PEST分析 | 第27-28页 |
| 4.2.1 政治环境 | 第27页 |
| 4.2.2 经济环境 | 第27页 |
| 4.2.3 社会环境 | 第27-28页 |
| 4.2.4 技术环境 | 第28页 |
| 4.3 公司目前主要营销渠道 | 第28-30页 |
| 4.3.1 直销渠道 | 第28-29页 |
| 4.3.2 车商渠道 | 第29页 |
| 4.3.3 代理渠道 | 第29页 |
| 4.3.4 综拓渠道 | 第29-30页 |
| 4.3.5 银保渠道 | 第30页 |
| 4.3.6 新渠道 | 第30页 |
| 4.4 公司营销渠道存在问题 | 第30-32页 |
| 4.4.1 直销渠道业务不断萎缩 | 第30页 |
| 4.4.2 车商渠道失去壁垒保护 | 第30-31页 |
| 4.4.3 代理渠道亟待发展规范 | 第31页 |
| 4.4.4 综拓渠道业务持续下滑 | 第31页 |
| 4.4.5 银保渠道与银行合作深度低 | 第31-32页 |
| 4.4.6 新渠道与其他渠道冲突不断 | 第32页 |
| 4.4.7 公司前线与后线契合度低。 | 第32页 |
| 4.5 绍兴PA产险渠道整合SWOT分析 | 第32-36页 |
| 4.5.1 绍兴PA产险渠道整合SWOT分析 | 第32-35页 |
| 4.5.2 绍兴PA产险营销渠道体系SWOT矩阵 | 第35-36页 |
| 5 绍兴PA产险渠道整合设计 | 第36-56页 |
| 5.1 渠道整合思路和原则 | 第36-37页 |
| 5.1.1 渠道整合思路 | 第36页 |
| 5.1.2 渠道整合原则 | 第36-37页 |
| 5.2 渠道整合影响因素 | 第37-39页 |
| 5.2.1 外部影响因素 | 第37-38页 |
| 5.2.2 内部影响因素 | 第38-39页 |
| 5.3 渠道整合模式 | 第39-42页 |
| 5.3.1 保险行业特点 | 第39-40页 |
| 5.3.2 整合模式选择 | 第40-42页 |
| 5.4 渠道整合主要路径 | 第42-52页 |
| 5.4.1 渠道内部整合 | 第42-49页 |
| 5.4.2 渠道外部整合 | 第49-52页 |
| 5.5 渠道整合效果评价 | 第52-56页 |
| 5.5.1 效果评价原则 | 第52页 |
| 5.5.2 效果评价指标 | 第52-53页 |
| 5.5.3 效果评价方法 | 第53页 |
| 5.5.4 绍兴PA产险渠道整合效果评估 | 第53-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
