| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第10页 |
| 1.3 国内外文献研究综述 | 第10-14页 |
| 1.4 论文的创新点及不足 | 第14-15页 |
| 2 废旧汽车回收利用的理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 循环经济理论 | 第15-17页 |
| 2.1.1 循环经济的概念 | 第15-17页 |
| 2.1.2 循环经济理念对废旧汽车回收利用的指导 | 第17页 |
| 2.2 静脉产业理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 静脉产业的概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 静脉产业核心内容相关的理论支撑 | 第18-19页 |
| 2.2.3 静脉产业下的废旧汽车回收利用问题 | 第19页 |
| 2.3 废旧汽车回收利用的重大战略意义 | 第19-21页 |
| 2.3.1 缓解我国能源紧张，建设资源节约型社会 | 第20页 |
| 2.3.2 减少对环境污染，建设环境友好型社会 | 第20页 |
| 2.3.3 降低有害物质对人类健康的危害 | 第20-21页 |
| 3 中国废旧汽车回收利用产业现状与问题 | 第21-39页 |
| 3.1 中国将迎来废旧汽车报废“井喷期” | 第21-24页 |
| 3.1.1 提前布局废旧汽车拆解和静脉产业是“十三五”规划的重点 | 第21-22页 |
| 3.1.2 我国汽车回收拆解量分析及再资源化潜力 | 第22-24页 |
| 3.1.3 我国废旧汽车回收产业发展趋势—构建汽车静脉产业 | 第24页 |
| 3.2 中国废旧汽车回收利用产业技术水平分析 | 第24-30页 |
| 3.2.1 我国废旧汽车回收利用汽车拆解产业及技术 | 第24-25页 |
| 3.2.2 我国废旧汽车再制造 | 第25-28页 |
| 3.2.3 我国废旧汽车材料的再循环利用 | 第28-30页 |
| 3.3 中国废旧汽车回收利用产业相关的政策法规和管理体系 | 第30-33页 |
| 3.3.1 现行废旧汽车回收利用产业管理法规的特点 | 第30-32页 |
| 3.3.2 我国废旧汽车回收利用产业技术政策解析 | 第32-33页 |
| 3.3.3 我国废旧汽车回收利用产业管理现状 | 第33页 |
| 3.4 中国废旧汽车回收利用产业面临的挑战 | 第33-35页 |
| 3.4.1 市场方面的问题挑战 | 第33-34页 |
| 3.4.2 管理方面的缺陷 | 第34-35页 |
| 3.4.3 产业建设研究能力方面有待丰富 | 第35页 |
| 3.5 实证研究：杭州市废旧汽车回收利用体系 | 第35-39页 |
| 3.5.1 杭州市报废汽车产品回收利用相关政策法规 | 第35页 |
| 3.5.2 杭州市废旧汽车回收利用现状调查 | 第35-37页 |
| 3.5.3 杭州市废旧汽车回收利用问题分析 | 第37-39页 |
| 4 发达国家废旧汽车回收利用产业体系的特点 | 第39-51页 |
| 4.1 德国废旧汽车回收利用产业——管理体制的系统化及完备化 | 第39-42页 |
| 4.1.1 德国完备化的废旧汽车管理法规 | 第39-41页 |
| 4.1.2 德国企业系统化对废旧汽车回收及再制造 | 第41-42页 |
| 4.1.3 德国行业协会参与的力量 | 第42页 |
| 4.2 美国废旧汽车回收利用产业——产业化和技术化 | 第42-44页 |
| 4.2.1 美国废旧汽车回收利用的产业化 | 第42页 |
| 4.2.2 美国废旧汽车回收利用产业的技术化 | 第42-44页 |
| 4.2.3 美国废旧汽车回收利用产业发展的特点 | 第44页 |
| 4.3 日本废旧汽车回收利用产业——循环经济理念实质化 | 第44-51页 |
| 4.3.1 日本废旧汽车回收利用产业顶层设计“3R”管理体系 | 第44-47页 |
| 4.3.2 日本废旧汽车回收利用产业企业贯彻“3R”基本原则 | 第47-48页 |
| 4.3.3 日本废旧汽车回收利用产业发展的启示 | 第48-51页 |
| 5 构建废旧汽车静脉产业体系方法和路径 | 第51-59页 |
| 5.1 优化废旧汽车静脉产业发展政策体系 | 第51-54页 |
| 5.1.1 尽快出台《报废机动车回收拆解管理条例》 | 第52页 |
| 5.1.2 明晰废旧汽车回收利用产业管理主体 | 第52页 |
| 5.1.3 建立和深化汽车生产者责任制 | 第52-54页 |
| 5.1.4 成立汽车产品回收处理基金和税收减免 | 第54页 |
| 5.2 建设废旧汽车管理信息系统 | 第54-55页 |
| 5.2.1 建立可回收利用率数据库 | 第54-55页 |
| 5.2.2 建立再利用零部件网上交易系统 | 第55页 |
| 5.3 规范废旧汽车回收利用市场 | 第55-56页 |
| 5.3.1 采用招投标法拟选回收网络 | 第55页 |
| 5.3.2 汽车生产企业和大型网络化物流公司合组回收网络 | 第55页 |
| 5.3.3 重视汽车产品逆向供应链的构建和科学布局 | 第55-56页 |
| 5.4 提升废旧汽车回收拆解水平及再制造工程 | 第56-57页 |
| 5.4.1 有针对性地开展分类回收利用技术研究 | 第56页 |
| 5.4.2 将梯级利用技术研究与汽车生产企业的产品研发相结合 | 第56-57页 |
| 5.4.3 重视对汽车再制造的技术投入 | 第57页 |
| 5.4.4 建立汽车回收利用的示范工程 | 第57页 |
| 5.5 结束语 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-71页 |
| 附录一 浙江绿通报废汽车拆解中心实地调研 | 第63-66页 |
| 附录二 浙江元通物资再生拆船有限公司实地调研 | 第66-69页 |
| 附录三 汽车静脉产业标准文件 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第72页 |
