| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 机车及其配件管理现状及开发的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 机车及其配件管理信息系统的应用现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.3 计算机辅助机车及其配件管理的意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究工作和系统要实现的目标 | 第13-15页 |
| 2 机车及其配件管理信息系统体系 | 第15-20页 |
| 2.1 客户机/服务器（C/S）体系 | 第15-17页 |
| 2.1.1 C/S结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 C/S架构软件的优缺点 | 第16-17页 |
| 2.2 浏览器/服务器（B/S）体系 | 第17-18页 |
| 2.2.1 B/S结构 | 第17页 |
| 2.2.2 B/S架构软件的优缺点 | 第17-18页 |
| 2.3 基于B/S结构与C/S结构结合的体系 | 第18-20页 |
| 2.3.1 C/S结构与B/S结构结合的体系 | 第18页 |
| 2.3.2 机务段机车管理信息系统的体系 | 第18-20页 |
| 3 开发机车及其配件管理信息系统中使用的技术 | 第20-27页 |
| 3.1 AutoCAD ActiveX、VBA和ADO技术 | 第20-23页 |
| 3.1.1 AutoCAD ActiveX及VBA技术概述 | 第20-21页 |
| 3.1.2 VBA在AutoCAD中的实现 | 第21-22页 |
| 3.1.3 ADO技术概述 | 第22页 |
| 3.1.4 ADO技术的使用 | 第22-23页 |
| 3.2 ADO.NET对象模型及使用 | 第23-25页 |
| 3.2.1 ADO.NET结构 | 第23-24页 |
| 3.2.2 ADO.NET的使用 | 第24-25页 |
| 3.3 ASP.NET技术 | 第25-27页 |
| 3.3.1 ASP.NET网页应用原理 | 第25-26页 |
| 3.3.2 Common Language Runtime | 第26-27页 |
| 4 机车及其配件管理信息系统结构设计 | 第27-41页 |
| 4.1 系统运行环境 | 第27-29页 |
| 4.2 数据库结构设计 | 第29-38页 |
| 4.2.1 数据库中的表 | 第30-36页 |
| 4.2.2 数据库中表的约束与关系 | 第36-38页 |
| 4.3 系统结构设计 | 第38-41页 |
| 4.3.1 机车及其配件管理Web子系统 | 第40页 |
| 4.3.2 远程配件图形管理AutoCAD增强子系统 | 第40-41页 |
| 5 机车及其配件管理信息系统软件设计 | 第41-62页 |
| 5.1 机车及其配件管理信息系统服务网页 | 第41-53页 |
| 5.1.1 配置应用程序服务器 | 第41页 |
| 5.1.2 建立网页 | 第41-44页 |
| 5.1.3 登录页面 | 第44-45页 |
| 5.1.4 机车信息网页 | 第45-48页 |
| 5.1.5 机车信息编辑网页 | 第48-51页 |
| 5.1.6 配件库存网页 | 第51-53页 |
| 5.2 配件信息管理（AutoCAD增强界面）的实现 | 第53-62页 |
| 5.2.1 VB.NET开发程序部分 | 第53-55页 |
| 5.2.2 VBA开发程序部分 | 第55-62页 |
| 6 系统运行状况与效益分析 | 第62-65页 |
| 6.1 系统运行 | 第62-63页 |
| 6.2 系统效益分析 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
