| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 常规公交线网优化的国内外现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 低碳交通的国内外现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 公交线网优化理论与低碳理念 | 第19-27页 |
| 2.1 低碳理念 | 第19-20页 |
| 2.2 公交线网优化理论 | 第20页 |
| 2.3 低碳理念与常规公交线网优化理论的融合 | 第20-23页 |
| 2.3.1 低碳理念在常规公交线网优化中的外在表现 | 第20-21页 |
| 2.3.2 常规公交线网低碳优化的方法 | 第21-23页 |
| 2.3.3 常规公交线网低碳优化的基本原则 | 第23页 |
| 2.4 常规公交碳排放量的计算 | 第23-27页 |
| 2.4.1 IPCC指南 | 第24-25页 |
| 2.4.2 COPERT模型 | 第25-27页 |
| 第三章 常规公交线网相关因素分析 | 第27-33页 |
| 3.1 目前常规公交线网低碳化发展存在的问题 | 第27-28页 |
| 3.2 影响常规公交线网实现低碳优化的因素 | 第28-30页 |
| 3.3 常规公交线网低碳优化的约束条件 | 第30-33页 |
| 3.3.1 单一线路低碳优化的约束条件 | 第30-32页 |
| 3.3.2 整体线网低碳化的约束条件 | 第32-33页 |
| 第四章 常规公交线网低碳优化模型 | 第33-44页 |
| 4.1 双层模型 | 第33-36页 |
| 4.1.1 双层模型概要 | 第33页 |
| 4.1.2 低碳优化双层模型的建立 | 第33-36页 |
| 4.2 模型的求解算法 | 第36-44页 |
| 4.2.1 算法的比较 | 第36-37页 |
| 4.2.2 蚁群算法 | 第37-40页 |
| 4.2.3 改进蚁群算法 | 第40-44页 |
| 第五章 实例分析 | 第44-55页 |
| 5.1 枣庄市市中区常规公交相关分析 | 第44-51页 |
| 5.1.1 市中区居民出行分析 | 第44-45页 |
| 5.1.2 枣庄市中区公交基础设施状况分析 | 第45-47页 |
| 5.1.3 枣庄市市中区公交线网现状分析 | 第47-51页 |
| 5.2 改进算法的实现 | 第51-52页 |
| 5.3 算例结果 | 第52-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第55页 |
| 6.2 还需进一步研究的方面 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读学位期间发表学术论文与科研项目 | 第62-63页 |
| 附表1 | 第63页 |