面向城市场景的车辆自组织网络路由研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第10-11页 |
| 缩略语对照表 | 第11-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.2.1 欧洲智能交通系统概述 | 第17-20页 |
| 1.2.2 美国智能交通系统概述 | 第20页 |
| 1.2.3 日本智能交通系统概述 | 第20-21页 |
| 1.2.4 我国智能交通系统研究进展 | 第21-22页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第22-23页 |
| 第二章 VANET路由协议 | 第23-33页 |
| 2.1 VANET地理路由协议 | 第23页 |
| 2.2 路由空洞及修复策略 | 第23-29页 |
| 2.3 VANET车辆移动建模 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 STSR协议与仿真 | 第33-49页 |
| 3.1 STSR协议 | 第33-41页 |
| 3.1.1 城市交通特点 | 第34-35页 |
| 3.1.2 路段平均速度与车流密度间关系概述 | 第35-36页 |
| 3.1.3 交叉口选择算法 | 第36-38页 |
| 3.1.4 路段转发机制—改进的贪婪转发 | 第38-40页 |
| 3.1.5 修复策略 | 第40-41页 |
| 3.1.6 STSR协议的实现 | 第41页 |
| 3.2 STSR协议性能仿真分析 | 第41-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 RTRCAR协议 | 第49-57页 |
| 4.1 城市环境下的路网特点 | 第50-52页 |
| 4.2 路段连通性感知 | 第52-54页 |
| 4.3 RTRCAR交叉口选择算法 | 第54页 |
| 4.4 路段转发及修复机制 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 作者简介 | 第65-66页 |
