高铁时代铁路调度指挥中心设计及功能优化技术研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-21页 |
| 1.1.1 国外铁路发展形势 | 第9-16页 |
| 1.1.2 国内铁路发展形势 | 第16-21页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第21-23页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第21页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第21-23页 |
| 第二章 铁路调度集中系统特点 | 第23-26页 |
| 2.1 铁路调度集中系统定义 | 第23-25页 |
| 2.2 铁路调度集中系统特点 | 第25页 |
| 2.3 铁路调度集中系统目标 | 第25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 铁路调度指挥中心待解决问题 | 第26-35页 |
| 3.1 铁路调度大厅消防问题 | 第26-30页 |
| 3.1.1 主要存在的消防问题 | 第26-28页 |
| 3.1.2 性能化设计方案 | 第28-29页 |
| 3.1.3 性能化结论 | 第29-30页 |
| 3.1.4 小结 | 第30页 |
| 3.2 地下立体停车库合理布置问题 | 第30-35页 |
| 3.2.1 主要存在的技术问题 | 第30页 |
| 3.2.2 立体停车库简介 | 第30-31页 |
| 3.2.3 解决方案 | 第31-34页 |
| 3.2.4 小结 | 第34-35页 |
| 第四章 新建铁路客运专线调度所设计研究 | 第35-58页 |
| 4.1 工程概述 | 第35-36页 |
| 4.1.1 工程设计主要依据 | 第35页 |
| 4.1.2 项目性质 | 第35页 |
| 4.1.3 设计指导思想 | 第35-36页 |
| 4.2 总平面设计 | 第36-37页 |
| 4.2.1 用地选址 | 第36页 |
| 4.2.2 总平面布置 | 第36页 |
| 4.2.3 竖向设计 | 第36-37页 |
| 4.3 单体设计 | 第37-47页 |
| 4.3.1 建筑标准 | 第37页 |
| 4.3.2 平面功能 | 第37-39页 |
| 4.3.3 立面设计 | 第39-42页 |
| 4.3.4 室内设计 | 第42页 |
| 4.3.5 无障碍设计 | 第42页 |
| 4.3.6 工程做法 | 第42-44页 |
| 4.3.7 安全防护 | 第44页 |
| 4.3.8 噪声控制 | 第44-46页 |
| 4.3.9 照明设计 | 第46-47页 |
| 4.4 消防设计 | 第47-52页 |
| 4.4.1 设计依据 | 第47页 |
| 4.4.2 工程概况 | 第47页 |
| 4.4.3 总平面设计 | 第47-48页 |
| 4.4.4 单体设计 | 第48-50页 |
| 4.4.5 建筑构造 | 第50-52页 |
| 4.5 人防设计 | 第52-54页 |
| 4.5.1 设计依据 | 第52-53页 |
| 4.5.2 建筑设计 | 第53-54页 |
| 4.6 节能设计 | 第54-56页 |
| 4.6.1 设计依据 | 第54页 |
| 4.6.2 工程概况 | 第54页 |
| 4.6.3 节能设计 | 第54-56页 |
| 4.7 小结 | 第56-58页 |
| 第五章 结语 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 发表论文情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
