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基于可信性理论的轨道车辆可靠性分配

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 引言第11-19页
    1.1 机电设备可靠性分配的研究现状第11-12页
    1.2 可信性理论的发展与应用第12-16页
    1.3 本文研究的目的及意义第16页
    1.4 本文研究的主要内容第16-17页
    1.5 本文的技术路线第17-19页
2 可信性理论第19-37页
    2.1 传统模糊理论的缺陷第19-20页
    2.2 可信性理论预备知识第20-23页
        2.2.1 测度的概念第20-22页
        2.2.2 波莱尔(Borel)集与勒贝格(Lebesgue)测度第22页
        2.2.3 可测函数第22页
        2.2.4 勒贝格积分第22-23页
    2.3 可信性测度第23-25页
        2.3.1 四条公理第24页
        2.3.2 可能性测度与可能性空间第24页
        2.3.3 必要性测度第24-25页
        2.3.4 可信性测度第25页
    2.4 模糊变量第25-28页
        2.4.1 模糊变量的定义第25页
        2.4.2 隶属度函数第25-26页
        2.4.3 模糊向量第26页
        2.4.4 模糊运算第26-27页
        2.4.5 梯形模糊变量与三角形模糊变量第27-28页
    2.5 可信性分布第28-30页
        2.5.1 三角型模糊变量的可信性分布与密度第28-29页
        2.5.2 梯形模糊变量的可信性分布与密度第29-30页
    2.6 期望值算子第30-31页
    2.7 模糊模拟第31-34页
    2.8 信性理论相对传统模糊理论的优势第34-35页
    2.9 本章小结第35-37页
3 基于可信性理论的可靠性分配方法第37-53页
    3.1 引言第37页
    3.2 传统分配方法第37-41页
        3.2.1 等分配法第37-38页
        3.2.2 再分配法第38-39页
        3.2.3 AGREE分配法第39-40页
        3.2.4 评分分配法第40-41页
    3.3 基于可信性理论的评分分配法第41-45页
        3.3.1 传统可靠性分配方法的不足第41页
        3.3.2 基于可信性理论的评分分配法第41-45页
    3.4 基于可信性理论的评分分配法的程序设计第45-51页
        3.4.1 算法设计第45-46页
        3.4.2 模糊模拟次数N的确定第46页
        3.4.3 编程平台及编程语言第46-47页
        3.4.4 评分系统GUI设计及操作步骤第47-51页
    3.5 本章小结第51-53页
4 轨道车辆的可靠性建模与分配第53-89页
    4.1 HXD3B型电力机车可靠性建模与分配第53-63页
        4.1.1 可靠性建模第53-57页
        4.1.2 可靠性分配第57-61页
        4.1.3 传统评分法与本文方法的比较第61-63页
    4.2 HXN5型内燃机车可靠性建模与分配第63-71页
        4.2.1 可靠性建模第63-66页
        4.2.2 可靠性分配第66-69页
        4.2.3 传统评分法与本文方法的比较第69-71页
    4.3 地铁B型车可靠性建模与分配第71-79页
        4.3.1 可靠性建模第71-74页
        4.3.2 可靠性分配第74-76页
        4.3.3 传统评分法与本文方法的比较第76-79页
    4.4 广州4号线直线电机地铁列车可靠性建模与分配第79-87页
        4.4.1 可靠性建模第79-82页
        4.4.2 可靠性分配第82-84页
        4.4.3 传统评分法与本文方法的比较第84-87页
    4.5 不同车型评分结果的比较第87页
    4.6 不同专家评分结果的比较第87-88页
    4.7 本章小结第88-89页
5 结论与展望第89-91页
参考文献第91-93页
附录A第93-101页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第101-103页
学位论文数据集第103页

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