| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 GDI技术的发展史 | 第14-16页 |
| 1.3 发动机电控技术发展史 | 第16-18页 |
| 1.4 GDI发动机的优势 | 第18-21页 |
| 1.4.1 GDI发动机冷起动的优势 | 第18-20页 |
| 1.4.2 GDI发动机工作模式转换的优势 | 第20-21页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 GDI发动机电控系统工作原理 | 第23-43页 |
| 2.1 控制系统组成 | 第23-26页 |
| 2.2 传感器 | 第26-35页 |
| 2.2.1 曲轴位置传感器 | 第26-28页 |
| 2.2.2 凸轮轴位置传感器 | 第28-29页 |
| 2.2.3 节气门位置传感器 | 第29-31页 |
| 2.2.4 氧传感器 | 第31-33页 |
| 2.2.5 燃油压力传感器 | 第33-34页 |
| 2.2.6 冷却液温度传感器 | 第34-35页 |
| 2.3 执行器 | 第35-41页 |
| 2.3.1 燃油泵 | 第35-38页 |
| 2.3.2 喷油器 | 第38-39页 |
| 2.3.3 节气门 | 第39-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 GDI发动机控制系统设计 | 第43-79页 |
| 3.1 GDI发动机控制系统总体设计 | 第43-44页 |
| 3.1.1 控制系统的功能 | 第43页 |
| 3.1.2 控制系统模块化设计 | 第43-44页 |
| 3.2 GDI发动机控制系统详细设计 | 第44-55页 |
| 3.2.1 微处理器选型及外围电路设计 | 第45-46页 |
| 3.2.2 喷油器驱动电路设计 | 第46-49页 |
| 3.2.3 电子节气门驱动电路设计 | 第49-52页 |
| 3.2.4 宽氧传感器驱动电路设计 | 第52-55页 |
| 3.3 GDI发动机控制策略设计 | 第55-63页 |
| 3.3.1 发动机冷起动控制策略的设计 | 第56-61页 |
| 3.3.2 发动机工作模式转换策略的设计 | 第61-63页 |
| 3.4 GDI发动机控制软件设计 | 第63-77页 |
| 3.4.1 主函数设计 | 第65页 |
| 3.4.2 转速中断函数设计 | 第65-66页 |
| 3.4.3 查表函数设计 | 第66-69页 |
| 3.4.4 工况管理函数设计 | 第69-71页 |
| 3.4.5 喷油控制函数设计 | 第71-74页 |
| 3.4.6 点火控制函数设计 | 第74-75页 |
| 3.4.7 燃油泵控制函数设计 | 第75页 |
| 3.4.8 模拟量采集函数设计 | 第75-76页 |
| 3.4.9 串口通信函数设计 | 第76-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 发动机冷起动控制研究 | 第79-103页 |
| 4.1 试验台架的搭建 | 第79-81页 |
| 4.2 系统试验验证 | 第81-100页 |
| 4.2.1 起动环节喷油提前角和点火提前角的确定 | 第81-85页 |
| 4.2.2 催化剂起燃环节两次喷油比例的确定 | 第85-89页 |
| 4.2.3 暖机环节过量空气系数和点火提前角的确定 | 第89-98页 |
| 4.2.4 最优参数下的冷起动试验 | 第98-100页 |
| 4.3 本章小结 | 第100-103页 |
| 第五章 发动机工作模式转换研究 | 第103-127页 |
| 5.1 均质燃烧喷油提前角和提点火前角的确定 | 第103-112页 |
| 5.1.1 λ=1.0 喷油提前角和点火提前角的确定 | 第103-105页 |
| 5.1.2 λ=1.1 喷油提前角和点火提前角的确定 | 第105-107页 |
| 5.1.3 λ=1.2 喷油提前角和点火提前角的确定 | 第107-108页 |
| 5.1.4 λ=1.3 喷油提前角和点火提前角的确定 | 第108-110页 |
| 5.1.5 λ=1.4 喷油提前角和点火提前角的确定 | 第110-112页 |
| 5.2 分层稀燃喷油提前角和点火提前角的确定 | 第112-118页 |
| 5.2.1 分层燃烧的实现 | 第112-113页 |
| 5.2.2 两次喷油比例的确定 | 第113-115页 |
| 5.2.3 第二次喷油时刻对分层燃烧的影响 | 第115-117页 |
| 5.2.4 点火时刻对分层燃烧的影响 | 第117-118页 |
| 5.3 工作模式转换研究 | 第118-123页 |
| 5.3.1 不同工况下的最优参数汇总 | 第118-119页 |
| 5.3.2 基于模型的最优参数标定 | 第119-123页 |
| 5.3.3 工作模式转换 | 第123页 |
| 5.4 发动机排放研究 | 第123-125页 |
| 5.5 本章小结 | 第125-127页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第127-131页 |
| 6.1 全文总结 | 第127-128页 |
| 6.2 主要创新点 | 第128-129页 |
| 6.3 工作展望 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-137页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第137-138页 |
| 致谢 | 第138页 |
