| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线图 | 第15-16页 |
| 2 基础理论与文献综述 | 第16-25页 |
| 2.1 基础理论 | 第16-17页 |
| 2.2 高速铁路对区域经济影响相关综述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 高速铁路与区域经济增长 | 第17-19页 |
| 2.2.2 高速铁路与区域空间结构 | 第19-20页 |
| 2.2.3 高速铁路与区域可达性 | 第20页 |
| 2.3 研究方法综述 | 第20-23页 |
| 2.3.1 经济计量方法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 其它方法 | 第22-23页 |
| 2.4 文献评述 | 第23-25页 |
| 3 高速铁路对区域经济发展的作用机理研究 | 第25-32页 |
| 3.1 我国高速铁路发展现状 | 第25-27页 |
| 3.2 高速铁路对区域经济发展的影响机理 | 第27-32页 |
| 3.2.1 高速铁路对区域经济增长的影响 | 第28-29页 |
| 3.2.2 高速铁路对区域可达性的影响 | 第29页 |
| 3.2.3 高速铁路对产业结构的影响 | 第29-30页 |
| 3.2.4 高速铁路对就业的影响 | 第30-32页 |
| 4 高速铁路对区域经济发展影响的定量方法分析 | 第32-43页 |
| 4.1 指标选取和数据来源 | 第32-33页 |
| 4.1.1 指标选取 | 第32-33页 |
| 4.1.2 数据来源 | 第33页 |
| 4.2 面板数据 | 第33-34页 |
| 4.2.1 面板数据简介 | 第34页 |
| 4.2.2 面板数据模型分类 | 第34页 |
| 4.3 高速铁路对区域经济影响的系统动力学模型研究 | 第34-43页 |
| 4.3.1 系统动力学适应性研究 | 第34-35页 |
| 4.3.2 系统动力学建模的主要步骤 | 第35-37页 |
| 4.3.3 高速铁路建设运营区域经济效益分析 | 第37页 |
| 4.3.4 因果关系图分析 | 第37-39页 |
| 4.3.5 系统流程图分析 | 第39-41页 |
| 4.3.6 模型的主要方程 | 第41-43页 |
| 5 高速铁路对区域经济发展影响的实证分析 | 第43-62页 |
| 5.1 胶济客专及沿线城市概况 | 第43-45页 |
| 5.2 胶济客专对区域经济发展的影响效应分析 | 第45-50页 |
| 5.2.1 对沿线地区经济增长的影响 | 第45-47页 |
| 5.2.2 对沿线地区产业结构的影响分析 | 第47-49页 |
| 5.2.3 对区域可达性的影响分析 | 第49-50页 |
| 5.3 胶济客专对区域经济发展的系统动力学模型测算 | 第50-60页 |
| 5.3.1 参数设计 | 第50-53页 |
| 5.3.2 模型检验 | 第53-55页 |
| 5.3.3 "有"、"无"胶济客专情况下的区域经济发展仿真比较 | 第55-60页 |
| 5.3.4 仿真结果分析 | 第60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 6 结论 | 第62-65页 |
| 6.1 主要结论与政策建议 | 第62-63页 |
| 6.1.1 主要结论 | 第62页 |
| 6.1.2 政策建议 | 第62-63页 |
| 6.2 本文研究的创新点和局限性 | 第63-65页 |
| 6.2.1 创新点 | 第63页 |
| 6.2.2 局限性 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录A | 第68-69页 |
| 索引 | 第69-70页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
