摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 粉煤灰概述 | 第12-14页 |
1.1.1 粉煤灰的产生、性质与对环境的危害 | 第12-13页 |
1.1.2 粉煤灰的应用现状与发展前景 | 第13-14页 |
1.2 粉煤灰制备多孔硅酸钙研究进展 | 第14-15页 |
1.3 粉煤灰基多孔硅酸钙应用研究进展 | 第15-16页 |
1.3.1 粉煤灰基多孔硅酸钙在造纸领域中的应用 | 第15-16页 |
1.3.2 粉煤灰基多孔硅酸钙在净化污水领域中的应用 | 第16页 |
1.3.3 粉煤灰制多孔硅酸钙在橡塑填充领域中的应用 | 第16页 |
1.4 多孔硅酸钙在聚丙烯改性中的应用研究进展 | 第16-17页 |
1.5 聚丙烯填充、共混改性 | 第17-19页 |
1.5.1 聚丙烯共混改性 | 第17-18页 |
1.5.2 聚丙烯填充改性 | 第18-19页 |
1.6 改性聚丙烯在汽车工业中的应用研究与发展方向 | 第19-20页 |
1.6.1 改性聚丙烯在汽车工业中的应用 | 第19-20页 |
1.6.2 汽车工业中改性聚丙烯的发展方向 | 第20页 |
1.7 本论文研究的内容与意义 | 第20-22页 |
1.7.1 研究意义 | 第20-21页 |
1.7.2 研究内容 | 第21-22页 |
第2章 多孔硅酸钙基本特性及机械加工对其影响 | 第22-34页 |
2.1 实验内容 | 第22-23页 |
2.1.1 实验原料 | 第22页 |
2.1.2 实验仪器设备 | 第22-23页 |
2.1.3 实验分析测试方法 | 第23页 |
2.2 实验结果分析 | 第23-33页 |
2.2.1 多孔硅酸钙常规理化特性 | 第23-24页 |
2.2.2 多孔硅酸钙物相组成与微观形貌分析 | 第24-25页 |
2.2.3 多孔硅酸钙粒径分析 | 第25-26页 |
2.2.4 多孔硅酸钙孔隙结构与比表面积分析 | 第26页 |
2.2.5 多孔硅酸钙热稳定性能 | 第26-27页 |
2.2.6 多孔硅酸钙傅里叶红外光谱分析 | 第27-28页 |
2.2.7 机械加工对多孔硅酸钙粒径分布与微观形貌的影响 | 第28-33页 |
2.3 本章结论 | 第33-34页 |
第3章 多孔硅酸钙表面活化及填充改性聚丙烯研究 | 第34-45页 |
3.1 实验内容 | 第34-38页 |
3.1.1 实验原料 | 第34-35页 |
3.1.2 实验仪器设备 | 第35页 |
3.1.3 多孔硅酸钙表面活化与填充改性聚丙烯 | 第35-37页 |
3.1.4 实验分析测试方法 | 第37-38页 |
3.2 实验结果讨论 | 第38-44页 |
3.2.1 高混机加工时间对多孔硅酸钙水分含量的影响 | 第38-39页 |
3.2.2 偶联剂对硅酸钙粉体活化程度的影响 | 第39页 |
3.2.3 聚丙烯填充两种填料的密度对比 | 第39-40页 |
3.2.4 两种填料对聚丙烯热变形温度的影响 | 第40-41页 |
3.2.5 两种填料对聚丙烯的拉伸强度与断裂伸长率影响 | 第41-42页 |
3.2.6 两种填料对聚丙烯的弯曲强度与弯曲模量影响 | 第42-43页 |
3.2.7 两种填料对聚丙烯冲击强度的影响 | 第43-44页 |
3.3 本章结论 | 第44-45页 |
第4章 车用改性聚丙烯的制备 | 第45-60页 |
4.1 实验内容 | 第45-47页 |
4.1.1 实验原料 | 第45-46页 |
4.1.2 实验仪器设备 | 第46页 |
4.1.3 硅酸钙填充改性聚丙烯材料的制备 | 第46-47页 |
4.1.4 填充改性聚丙烯力学性能测试 | 第47页 |
4.2 影响聚丙烯性能因素研究 | 第47-52页 |
4.2.1 均聚PP和共聚PP配比对改性聚丙烯的影响 | 第47-48页 |
4.2.2 HDPE对改性聚丙烯的影响 | 第48-49页 |
4.2.3 POE对改性聚丙烯的影响 | 第49-52页 |
4.3 车用改性聚丙烯制备 | 第52-58页 |
4.3.1 汽车内饰材料研发制备 | 第54-57页 |
4.3.2 汽车外饰材料研发制备 | 第57-58页 |
4.4 本章结论 | 第58-60页 |
第5章 结论 | 第60-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-67页 |
攻读学位期间发表的学术论文及参加科研情况 | 第67-68页 |