纯电动客车车身骨架多目标轻量化设计
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 汽车轻量化的主要途径 | 第17-18页 |
| 1.3 电动客车轻量化的国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 客车车身骨架有限元模型的建立 | 第23-32页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 客车有限元模型的建立 | 第23-31页 |
| 2.2.1 建模准备 | 第23-25页 |
| 2.2.2 模型简化 | 第25-26页 |
| 2.2.3 网格划分 | 第26-29页 |
| 2.2.4 悬架模拟 | 第29页 |
| 2.2.5 载荷处理 | 第29-30页 |
| 2.2.6 焊点及螺栓的模拟 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 客车车身骨架静动态性能分析 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 客车车身骨架静态分析 | 第32-44页 |
| 3.2.1 水平弯曲工况 | 第32-35页 |
| 3.2.2 极限扭转工况 | 第35-38页 |
| 3.2.3 紧急制动工况 | 第38-41页 |
| 3.2.4 紧急转弯工况 | 第41-44页 |
| 3.3 客车车身骨架模态分析 | 第44-46页 |
| 3.3.1 分析结果 | 第44-46页 |
| 3.3.2 结果评价 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 客车车身骨架强度试验 | 第48-54页 |
| 4.1 试验目的 | 第48页 |
| 4.2 试验仪器方案 | 第48-50页 |
| 4.3 试验准备及测试内容 | 第50-51页 |
| 4.4 试验数据处理 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 客车车身骨架多目标轻量化 | 第54-67页 |
| 5.1 车身骨架变量分组 | 第54-56页 |
| 5.2 变量灵敏度分析 | 第56-60页 |
| 5.2.1 相对灵敏度分析理论 | 第56页 |
| 5.2.2 相对灵敏度结果分析 | 第56-60页 |
| 5.3 车身骨架性能近似模型的建立 | 第60-62页 |
| 5.3.1 试验设计 | 第60-61页 |
| 5.3.2 近似模型理论及建立 | 第61-62页 |
| 5.4 车身骨架多目标优化 | 第62-66页 |
| 5.4.2 多目标遗传算法 | 第63-64页 |
| 5.4.3 多目标优化结果 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 客车车身骨架优化前后性能对比分析 | 第67-74页 |
| 6.1 优化前后静态工况性能对比 | 第67-71页 |
| 6.2 优化前后模态性能对比 | 第71-73页 |
| 6.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 7.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |
