| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 虚拟现实技术概要 | 第10-11页 |
| 1.1.2 问题的提出和选题意义 | 第11页 |
| 1.2 相关技术的国内外发展及现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 虚拟现实技术的国内外发展及现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 虚拟现实技术在船舶仿真中的应用 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 船舶建模及运动仿真的实现 | 第15-29页 |
| 2.1 船舶运动仿真系统简介 | 第15页 |
| 2.2 三维建模基础 | 第15-18页 |
| 2.2.1 三维建模基本内容 | 第15-16页 |
| 2.2.2 实体建模需要注意的地方 | 第16页 |
| 2.2.3 船体建模的实现 | 第16-18页 |
| 2.3 船舶运动仿真系统的关键性技术 | 第18-27页 |
| 2.3.1 unity软件简介 | 第18-19页 |
| 2.3.2 基于水效果、天空盒技术实现海洋、天空建模 | 第19-20页 |
| 2.3.3 基于粒子系统的技术实现船舶尾迹 | 第20-22页 |
| 2.3.4 音效处理技术 | 第22-24页 |
| 2.3.5 基于C | 第24页 |
| 2.3.6 unity动态读取外部数据技术 | 第24-25页 |
| 2.3.7 船仪表模拟器的研究与开发 | 第25-27页 |
| 2.4 船舶运动仿真系统在Unity中的实现 | 第27-29页 |
| 第3章 舱室破损浸水仿真系统 | 第29-42页 |
| 3.1 舱室破损浸水仿真系统简介 | 第29-30页 |
| 3.1.1 浸水仿真系统的概念 | 第29页 |
| 3.1.2 舱室破损浸水仿真系统的实现方法 | 第29-30页 |
| 3.2 虚拟舱室模型建立 | 第30-32页 |
| 3.2.1 舱室三维模型的建立流程 | 第30页 |
| 3.2.2 舱室三维模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.3 场景模型的优化 | 第32-33页 |
| 3.4 舱室破损浸水仿真系统关键技术 | 第33-38页 |
| 3.4.1 摄像机切换技术 | 第33-34页 |
| 3.4.2 报警系统的实现 | 第34页 |
| 3.4.3 unity着色器 | 第34-38页 |
| 3.5 舱室破损浸水仿真场景的实现 | 第38-42页 |
| 第4章 舱室漫游系统 | 第42-53页 |
| 4.1 漫游系统简介 | 第42-44页 |
| 4.1.1 漫游系统的概念 | 第42-43页 |
| 4.1.2 基于建模法的漫游技术 | 第43-44页 |
| 4.2 船舶舱室漫游系统的设计分析 | 第44-45页 |
| 4.2.1 舱室漫游系统需要实现的基本功能 | 第44-45页 |
| 4.2.2 舱室漫游系统其他需求 | 第45页 |
| 4.3 基于unity的舱室漫游关键技术 | 第45-50页 |
| 4.3.1 碰撞检测技术 | 第45-47页 |
| 4.3.2 第一人称控制器 | 第47-49页 |
| 4.3.3 小地图功能 | 第49-50页 |
| 4.4 舱室场景漫游实现 | 第50-53页 |
| 第5章 视景仿真系统开发 | 第53-66页 |
| 5.1 视景仿真系统的交互界面设计 | 第53-55页 |
| 5.1.1 系统主界面的设计 | 第53-54页 |
| 5.1.2 系统二级主界面的设计 | 第54-55页 |
| 5.2 视景仿真系统的优化 | 第55-57页 |
| 5.3 视景仿真系统的生成和运行 | 第57-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |