| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内高铁新城主要问题 | 第16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 研究基础 | 第20-31页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第20-25页 |
| 2.1.1 高速铁路 | 第20-21页 |
| 2.1.2 大都市及大都市周边 | 第21-22页 |
| 2.1.3 高铁新城 | 第22-24页 |
| 2.1.4 总体规划 | 第24-25页 |
| 2.2 相关理论研究 | 第25-27页 |
| 2.2.1 交通与城市空间发展理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 高铁促进城市空间发展理论 | 第26-27页 |
| 2.2.3 新城建设相关理论 | 第27页 |
| 2.3 国外高铁新城区域发展经验 | 第27-30页 |
| 2.3.1 日本多摩高铁新城 | 第27-28页 |
| 2.3.2 法国旺多姆高铁新城 | 第28-29页 |
| 2.3.3 案例总结 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 大都市周边高铁新城总体规划思路 | 第31-46页 |
| 3.1 大都市周边高铁新城主要特征 | 第31-32页 |
| 3.1.1 大都市周边高铁新城发展的意义和作用 | 第31页 |
| 3.1.2 大都市周边高铁新城与大都市之间空间上的关系 | 第31-32页 |
| 3.1.3 大都市周边高铁新城的主要特征 | 第32页 |
| 3.2 大都市周边高铁新城发展机制 | 第32-39页 |
| 3.2.1 大都市周边高铁新城发展模式 | 第32-33页 |
| 3.2.2 选择大都市周边高铁新城发展模式应考虑的因素 | 第33-35页 |
| 3.2.3 大都市周边高铁新城发展驱动力 | 第35-37页 |
| 3.2.4 大都市周边高铁新城发展存在的问题 | 第37-39页 |
| 3.3 大都市周边高铁新城功能定位研究 | 第39-40页 |
| 3.3.1 城市性质概念 | 第39页 |
| 3.3.2 城市性质的特征 | 第39页 |
| 3.3.3 高铁对高铁新城功能定位的影响 | 第39页 |
| 3.3.4 大都市对周边高铁新城功能定位的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.5 母城对高铁新城功能定位的影响 | 第40页 |
| 3.4 大都市周边高铁新城人口规模预测 | 第40-43页 |
| 3.4.1 城市规模的相关概念及理论 | 第40页 |
| 3.4.2 国内外高铁新城人口规模经验总结 | 第40-41页 |
| 3.4.3 确定大都市周边高铁新城人口规模的原则 | 第41页 |
| 3.4.4 影响大都市周边高铁新城人口规模的因素 | 第41-43页 |
| 3.5 大都市周边高铁新城产业研究 | 第43-44页 |
| 3.5.1 大都市周边高铁新城产业现状分析 | 第43页 |
| 3.5.2 大都市对周边高铁新城产业影响 | 第43-44页 |
| 3.5.3 大都市周边高铁新城与周边城市产业联系 | 第44页 |
| 3.5.4 大都市周边高铁新城产业的差异化与承接提升化发展 | 第44页 |
| 3.6 大都市周边高铁新城空间结构与用地布局研究 | 第44-45页 |
| 3.6.1 大都市周边高铁新城用地现状 | 第44页 |
| 3.6.2 大都市对周边高铁新城空间结构与用地布局的影响 | 第44页 |
| 3.6.3 大都市周边高铁新城与母城空间结构关系 | 第44-45页 |
| 3.6.4 相关理论及案例的借鉴对空间结构及用地布局的影响 | 第45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 案例实证--涿州高铁新城规划研究 | 第46-63页 |
| 4.1 涿州高铁新城发展背景概述 | 第46-52页 |
| 4.1.1 涿州总体规划解读 | 第46-47页 |
| 4.1.2 京广高铁对沿线城市经济的影响 | 第47-49页 |
| 4.1.3 涿州在区域经济中的定位与职能 | 第49页 |
| 4.1.4 涿州高铁新城概况介绍 | 第49-52页 |
| 4.2 涿州高铁新城功能定位研究 | 第52-53页 |
| 4.2.1 涿州高铁新城城市性质判定 | 第52页 |
| 4.2.2 涿州高铁新城职能定位分析 | 第52-53页 |
| 4.2.3 涿州高铁新城性质及职能 | 第53页 |
| 4.3 涿州高铁新城人口规模预测研究 | 第53-55页 |
| 4.3.1 涿州高铁新城人口规模预测方法选择 | 第53-54页 |
| 4.3.2 首都经济圈对新城人口规模的影响 | 第54页 |
| 4.3.3 涿州高铁新城人口规模预测 | 第54-55页 |
| 4.4 涿州高铁新城产业定位研究 | 第55-57页 |
| 4.4.1 新城所在城东片区产业发展现状 | 第55页 |
| 4.4.2 首都对涿州产业发展的影响 | 第55页 |
| 4.4.3 涿州产业结构对高铁新城产业的影响 | 第55页 |
| 4.4.4 产业差异化发展分析 | 第55-56页 |
| 4.4.5 涿州市产业发展需求 | 第56页 |
| 4.4.6 涿州高铁新城产业选择与细分 | 第56-57页 |
| 4.5 涿州高铁新城空间结构与用地布局研究 | 第57-62页 |
| 4.5.1 涿州高铁新城现状用地分析 | 第57页 |
| 4.5.2 首都对高铁新城用地布局的影响 | 第57-58页 |
| 4.5.3 涿州对高铁新城用地布局的影响 | 第58页 |
| 4.5.4 涿州高铁新城空间结构研究 | 第58-59页 |
| 4.5.5 涿州高铁新城用地布局研究 | 第59-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 论文的主要结论 | 第63页 |
| 研究不足与研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
