摘要 | 第7-9页 |
ABSTRACT | 第9-10页 |
1 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外现状分析 | 第12-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
1.2.3 文献述评 | 第16-17页 |
1.3 主要研究内容 | 第17页 |
1.4 研究方法和技术路线 | 第17-18页 |
1.5 本文的创新点与不足 | 第18-20页 |
1.5.1 本文的创新点 | 第18-19页 |
1.5.2 不足之处 | 第19-20页 |
2 相关概念与理论基础 | 第20-24页 |
2.1 相关概念 | 第20-21页 |
2.1.1 高速交警 | 第20页 |
2.1.2 职业倦怠 | 第20-21页 |
2.2 理论基础 | 第21-24页 |
2.2.1 马斯洛需求层次理论 | 第21页 |
2.2.2 工作匹配理论 | 第21-22页 |
2.2.3 职业生涯管理理论 | 第22-24页 |
3 福建省高速交警职业倦怠现状 | 第24-33页 |
3.1 福建省高速交警职业倦怠调查设计 | 第24-25页 |
3.1.1 样本确定和调查过程 | 第24-25页 |
3.1.2 调查问卷设计 | 第25页 |
3.2 高速交警职业倦怠总体情况 | 第25-28页 |
3.3 基于基本信息变量的高速交警职业倦怠差异比较分析 | 第28-32页 |
3.3.1 不同性别高速交警职业倦怠差异比较 | 第28页 |
3.3.2 不同年龄高速交警职业倦怠差异比较 | 第28-29页 |
3.3.3 不同婚姻状况高速交警职业倦怠差异比较 | 第29-30页 |
3.3.4 不同学历高速交警职业倦怠差异比较 | 第30-31页 |
3.3.5 不同工作年限高速交警职业倦怠差异比较 | 第31页 |
3.3.6 不同工作性质高速交警职业倦怠差异比较 | 第31-32页 |
3.4 结论 | 第32-33页 |
4 高速交警队伍职业倦怠影响因素分析 | 第33-40页 |
4.1 政府层面的职业倦怠影响因素 | 第33-35页 |
4.1.1 激励机制不完善 | 第33-34页 |
4.1.2 绩效考核机制不健全 | 第34页 |
4.1.3 警力配置不当 | 第34-35页 |
4.2 社会层面的职业倦怠影响因素 | 第35-37页 |
4.2.1 民众理解支持力度不大 | 第35-36页 |
4.2.2 舆论压力大 | 第36页 |
4.2.3 家庭压力大 | 第36-37页 |
4.3 职业层面的职业倦怠影响因素 | 第37-38页 |
4.3.1 工作环境差 | 第37-38页 |
4.3.2 工作机械化 | 第38页 |
4.3.3 工作压力大 | 第38页 |
4.4 个人层面的职业倦怠影响因素 | 第38-40页 |
4.4.1 职业认同感不强 | 第38-39页 |
4.4.2 自我调节能力差 | 第39-40页 |
5 缓解高速交警队伍职业倦怠的对策 | 第40-49页 |
5.1 政府层面的高速交警职业倦怠缓解对策 | 第40-42页 |
5.1.1 完善激励机制 | 第40-41页 |
5.1.2 完善绩效考核机制 | 第41-42页 |
5.1.3 优化警力配置 | 第42页 |
5.2 社会层面的高速交警职业倦怠缓解对策 | 第42-44页 |
5.2.1 增强民众理解支持 | 第42-43页 |
5.2.2 打造良好舆论环境 | 第43-44页 |
5.2.3 稳定家庭支持系统 | 第44页 |
5.3 职业层面的高速交警职业倦怠缓解对策 | 第44-46页 |
5.3.1 加强高速交警人文关怀 | 第44-45页 |
5.3.2 丰富高速交警工作内容 | 第45页 |
5.3.3 减轻高速交警工作压力 | 第45-46页 |
5.4 个人层面的高速交警职业倦怠缓解对策 | 第46-49页 |
5.4.1 加强高速交警分类管理 | 第46-47页 |
5.4.2 树立正确的职业观 | 第47页 |
5.4.3 提升自我心理调节能力 | 第47-49页 |
6 研究结论及展望 | 第49-51页 |
6.1 研究结论 | 第49页 |
6.2 研究展望 | 第49-51页 |
参考文献 | 第51-54页 |
附录A 高速交警职业倦怠调查问卷 | 第54-58页 |
附录B 高速交警访谈提纲 | 第58-59页 |
致谢 | 第59页 |