摘要 | 第14-15页 |
ABSTRACT | 第15-16页 |
第—章 绪论 | 第17-27页 |
1.1 课题研究的背景,目的和展开意义 | 第17-19页 |
1.1.1 研究背景 | 第17-19页 |
1.1.2 课题进行的目的和展开意义 | 第19页 |
1.2 国内外汽车发动机总成在线综合性能测试技术的研究情况 | 第19-23页 |
1.2.1 国外发动机总成在线测试技术成果展示 | 第20-22页 |
1.2.2 我国发动机总成在线监测技术的研究成果 | 第22-23页 |
1.3 阐述冷试中的发动机装配故障诊断的相关技术 | 第23-26页 |
1.3.1 发动机故障诊断技术的研究现状 | 第23-24页 |
1.3.2 现阶段我国阶比分析技术的研究状况 | 第24-25页 |
1.3.3 发动机总成装配故障诊断技术的未来发展趋势 | 第25-26页 |
1.4 本论文主要的研究的主要内容 | 第26-27页 |
第二章 发动机冷测试的相关功能汇总及介绍 | 第27-37页 |
2.1 冷试系统的相关功能概述 | 第27-30页 |
2.1.1 冷试系统的设备构成 | 第29页 |
2.1.2 驱动系统的总体结构 | 第29-30页 |
2.1.3 冷试系统的测试软件 | 第30页 |
2.2 冷试系统测试方案 | 第30-33页 |
2.2.1 发动机的主要构成 | 第30-31页 |
2.2.2 冷试系统的采集参数 | 第31页 |
2.2.3 冷试中发动机周期需要经历的几个阶段 | 第31-33页 |
2.2.4 在720以上记录冷试波形的原因 | 第33页 |
2.3 冷试过程中所涉及到的数据采集工作 | 第33-35页 |
2.3.1 冷试系统的数据采集逻辑结构 | 第33-34页 |
2.3.2 数据采集功能部件 | 第34-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-37页 |
第三章 冷试系统的发动机状态检测与故障诊断参数 | 第37-47页 |
3.1 关于转速的测量 | 第37-38页 |
3.2 转矩的测量 | 第38-41页 |
3.2.1 转矩测量原理 | 第38页 |
3.2.2 光学编码器 | 第38-39页 |
3.2.3 启动力矩 | 第39-40页 |
3.2.4 回转力矩 | 第40-41页 |
3.3 点火系统的测试 | 第41-44页 |
3.3.1 点火线圈与火花塞配合不良 | 第41-42页 |
3.3.2 火花塞电极间隙过小 | 第42-43页 |
3.3.3 火花塞电极间隙过大 | 第43-44页 |
3.4 机油压力故障 | 第44-45页 |
3.5 进、排气压力测试原理 | 第45-46页 |
3.5.1 进气压力测试介绍 | 第45页 |
3.5.2 排气压力测试介绍 | 第45-46页 |
3.5.3 进气出现问题的表现 | 第46页 |
3.6 本章小结 | 第46-47页 |
第四章 冷试中发动机振动的原理以及振动信号的处理 | 第47-53页 |
4.1 冷试过程中发动机振动原理 | 第47-48页 |
4.1.1 缸体系统振动 | 第47页 |
4.1.2 缸盖系统振动机理 | 第47-48页 |
4.1.3 测振传感器的选择及其安装位置 | 第48页 |
4.2 冷试中发动机典型装配故障的振动诊断原理 | 第48-49页 |
4.2.1 气门漏气振动诊断机理 | 第48页 |
4.2.2 气门间隙振动诊断机理 | 第48-49页 |
4.2.3 活塞环故障的振动诊断机理 | 第49页 |
4.3 曲轴链轮和凸轮轴链轮的啮合机理 | 第49-50页 |
4.4 调制的两种分类 | 第50页 |
4.4.1 幅值调制与频率调制的对比 | 第50页 |
4.5 振动信号分析方法 | 第50-51页 |
4.5.1 时域统计分析 | 第51页 |
4.6 本章小结 | 第51-53页 |
第五章 冷试测试传感器选型 | 第53-61页 |
5.1 进气压力传感器的选型 | 第53-55页 |
5.2 排气压力传感器的选型 | 第55-57页 |
5.3 油压传感器的选型 | 第57-59页 |
5.4 本章小结 | 第59-61页 |
第六章 基于冷试和阶比分析的发动机典型装配故障诊断 | 第61-67页 |
6.1 活塞环故障的检测及处理 | 第61-62页 |
6.2 曲轴主轴瓦故障的检测与处理 | 第62-64页 |
6.3 排气门漏气故障的检测及处理 | 第64-66页 |
6.4 本章总结 | 第66-67页 |
第七章 总览与预期 | 第67-69页 |
7.1 本文总览 | 第67-68页 |
7.2 发展展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
附件 | 第76页 |