基于速度分布控制的涡轮流量计优化设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 1 绪论 | 第15-25页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第15-17页 |
| ·涡轮流量计的国内外研究现状 | 第17-24页 |
| ·理论及实验研究 | 第18-21页 |
| ·数值模拟研究 | 第21-22页 |
| ·叶轮机械的速度分布相关研究 | 第22-24页 |
| ·本文的主要研究内容及创新点 | 第24-25页 |
| ·主要研究内容 | 第24页 |
| ·创新点 | 第24-25页 |
| 2 涡轮流量计的概述 | 第25-32页 |
| ·涡轮流量计的结构及工作原理 | 第25-28页 |
| ·涡轮流量传感器的结构 | 第25-26页 |
| ·涡轮流量传感器的工作原理 | 第26页 |
| ·信号传感器的工作原理 | 第26-28页 |
| ·涡轮流量计数学模型 | 第28-31页 |
| ·理想状态下的数学模型 | 第28-29页 |
| ·实际数学模型 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 涡轮流量计数值模拟的理论模型 | 第32-45页 |
| ·数值模拟方法概述 | 第32-33页 |
| ·计算流体动力学简介 | 第32页 |
| ·求解方法 | 第32-33页 |
| ·流体运动的基本方程 | 第33-35页 |
| ·质量守恒定律 | 第33-34页 |
| ·动量守恒定律 | 第34页 |
| ·能量守恒定律 | 第34-35页 |
| ·本构方程 | 第35页 |
| ·湍流模型 | 第35-43页 |
| ·K一方程模型 | 第36-38页 |
| ·Spalart-Allmaras一方程模型 | 第38页 |
| ·标准K-ε 模型 | 第38-40页 |
| ·RNG K-ε 模型 | 第40-41页 |
| ·Realizable K-ε 模型 | 第41-42页 |
| ·低雷诺数K-ε 模型 | 第42-43页 |
| ·相关软件介绍 | 第43-44页 |
| ·Fluent系列软件 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 涡轮流量计的数值模拟研究 | 第45-69页 |
| ·气体涡轮流量传感器建模及网格划分 | 第45-47页 |
| ·几何建模 | 第45-46页 |
| ·网格划分 | 第46-47页 |
| ·数值模拟计算边界条件及初始参数设置 | 第47-48页 |
| ·涡轮流量计各部件压损的数值模拟分析 | 第48-61页 |
| ·改变后导流器几何结构对涡轮流量计压损的影响 | 第61-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 涡轮流量计的实验研究 | 第69-78页 |
| ·实验设备 | 第69-74页 |
| ·音速喷嘴气体流量标准装置的结构 | 第71-73页 |
| ·音速喷嘴气体流量标准装置的工作原理 | 第73-74页 |
| ·实验流程 | 第74-75页 |
| ·实验结果 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 6 总结及展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |
