电动车用PMSM驱动系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·电动汽车的发展现状 | 第9-10页 |
| ·电动汽车的关键技术 | 第10-12页 |
| ·电池技术 | 第10-11页 |
| ·电力驱动技术 | 第11-12页 |
| ·课题的主要内容和安排 | 第12-14页 |
| 第2章 电动汽车牵引电机驱动系统分析 | 第14-29页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·电动汽车动力系统分析 | 第14-20页 |
| ·电动汽车受力分析 | 第14-17页 |
| ·电动汽车工况分析 | 第17-18页 |
| ·电动汽车的能量流 | 第18-20页 |
| ·电动汽车用PMSM驱动控制系统 | 第20-23页 |
| ·PMSM数学模型及驱动控制方案 | 第23-28页 |
| ·PMSM数学模型 | 第23-27页 |
| ·PMSM驱动控制策略确定 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 电动汽车用PMSM的控制策略 | 第29-41页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·PMSM磁场定向控制方案分析 | 第29-32页 |
| ·磁场定向控制原理 | 第29-31页 |
| ·磁场定向控制的调速能力分析 | 第31-32页 |
| ·PMSM弱磁控制技术研究 | 第32-36页 |
| ·弱磁控制原理 | 第32-34页 |
| ·弱磁控制的实现 | 第34-35页 |
| ·系统参数与弱磁效果分析 | 第35-36页 |
| ·PMSM控制策略的仿真分析 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电动汽车用 PMSM驱动控制系统实现 | 第41-58页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·空间矢量脉宽调制原理与实现 | 第41-46页 |
| ·空间矢量脉宽调制原理 | 第41-43页 |
| ·基于GPTA的三相PWM结构 | 第43-45页 |
| ·三相PWM的更新 | 第45-46页 |
| ·驱动控制系统硬件设计 | 第46-50页 |
| ·系统总体结构及驱动电路设计 | 第46-47页 |
| ·控制电路设计 | 第47-48页 |
| ·测角电路设计 | 第48-50页 |
| ·系统测试平台和驱动模块 | 第50页 |
| ·控制系统软件设计 | 第50-54页 |
| ·系统中断 | 第50-52页 |
| ·系统程序流程 | 第52-54页 |
| ·驱动控制系统实验研究 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
