| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车零部件轻量化研究现状与实现途径 | 第11-15页 |
| ·汽车零部件轻量化研究现状 | 第11-13页 |
| ·汽车零部件轻量化途径 | 第13-15页 |
| ·结构拓扑优化设计研究现状 | 第15-18页 |
| ·结构优化设计分类 | 第15-16页 |
| ·结构拓扑优化发展及研究现状 | 第16-18页 |
| ·汽车支架类零件拓扑优化基本方法 | 第18-23页 |
| ·基于有限元分析结果的经验类拓扑优化 | 第18-20页 |
| ·基于优化设计算法的拓扑优化 | 第20-23页 |
| ·论文研究内容 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 2 渐进结构优化方法与原理 | 第26-43页 |
| ·结构优化的基本概念与数学模型 | 第26-30页 |
| ·结构优化基本概念 | 第27-29页 |
| ·结构优化设计的数学模型 | 第29-30页 |
| ·渐进结构优化法的基本原理 | 第30-39页 |
| ·ESO 法的基本思想 | 第30-32页 |
| ·基于 ESO 法的优化数学模型建立 | 第32-36页 |
| ·基于 ESO 法的灵敏度计算 | 第36-39页 |
| ·拓扑优化中数值不稳定问题 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 3 基于 ESO 法的支架类零件拓扑优化研究 | 第43-59页 |
| ·支架类零件特点分析 | 第43-46页 |
| ·结构特点分析 | 第43-44页 |
| ·受力特点分析 | 第44-46页 |
| ·支架类零件多目标拓扑优化数学模型建立 | 第46-51页 |
| ·基于 ESO 法的多目标优化数学模型 | 第46-49页 |
| ·基于应力的收敛条件 | 第49页 |
| ·基于刚度灵敏度的删除准则 | 第49-51页 |
| ·基于 ANSYS 的 ESO 算法实现 | 第51-58页 |
| ·ANSYS 生死单元技术 | 第51-53页 |
| ·ESO 法的 ANSYS 实现过程 | 第53-55页 |
| ·ESO 法实现算例 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 4 某型商用车转向器支架拓扑优化设计 | 第59-73页 |
| ·重卡转向器支架静力学分析 | 第59-64页 |
| ·有限元模型建立 | 第60-61页 |
| ·载荷施加与边界条件 | 第61-63页 |
| ·静力学分析结果 | 第63-64页 |
| ·基于 ESO 法的某型商用车转向器支架多目标拓扑优化 | 第64-67页 |
| ·支架最大优化区域确定 | 第65页 |
| ·支架拓扑优化结果 | 第65-67页 |
| ·支架优化结果的结构工艺性改进 | 第67-70页 |
| ·优化后结果分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论及展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |