| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·文献综述 | 第8-12页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·求解的软、硬件环境 | 第13-14页 |
| 第2章 排班问题及其模型分析 | 第14-25页 |
| ·问题分析 | 第14-16页 |
| ·飞行员排班问题的任务 | 第14-16页 |
| ·飞行员排班问题的复杂性 | 第16页 |
| ·优化目标与成本结构 | 第16-17页 |
| ·CPP求解约束条件 | 第17页 |
| ·CPP求解的数学模型与网络图模型 | 第17-20页 |
| ·列生成算法 | 第20-23页 |
| ·算法优点 | 第20页 |
| ·算法思想与原理 | 第20-22页 |
| ·列生成算法松弛解的最优性证明 | 第22页 |
| ·列生成算法的求解质量的一些实验观测 | 第22-23页 |
| ·最短路子问题（ColumnGenerator：PricingProblem） | 第23-25页 |
| 第3章 无初始解排班问题的算法设计与优化 | 第25-39页 |
| ·无初始解大规模飞行员排班问题的建模 | 第25-27页 |
| ·求解机组排班问题的列生成算法流程 | 第25-26页 |
| ·求解策略 | 第26页 |
| ·基于罚因子法的数学模型 | 第26-27页 |
| ·子问题建模及其生成策略 | 第27-30页 |
| ·子问题有向图建模 | 第27-29页 |
| ·带有负权与时间约束的最短路问题 | 第29-30页 |
| ·提高求解质量与求解速度的优化设计 | 第30-39页 |
| ·无初始输入列的求解 | 第30-31页 |
| ·探索提高求解质量的初始列 | 第31-35页 |
| ·一种新的求解松弛主问题的优化方法 | 第35-38页 |
| ·优化方法的相关结论 | 第38-39页 |
| 第4章 基于duty-period的无初始解求解方法设计 | 第39-50页 |
| ·基于罚因子法的主问题数学模型 | 第39-41页 |
| ·两个最短路子问题与其迭代逻辑 | 第41-45页 |
| ·Duty生成原理 | 第41-42页 |
| ·排班路线（pairing）生成原理 | 第42-45页 |
| ·求解策略 | 第45-47页 |
| ·协调两个生成子问题的方法 | 第45页 |
| ·探索提高求解质量的初始列与行 | 第45-47页 |
| ·计算结果与计算性能分析 | 第47-50页 |
| 第5章 基于duty-period求解方法的优化 | 第50-56页 |
| ·基于duty-period方法的矩阵分解 | 第50-51页 |
| ·一种Best-Duty-Set求解方法 | 第51-54页 |
| ·Pairing列生成问题 | 第54页 |
| ·计算结果与分析 | 第54-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·研究主要成果 | 第56页 |
| ·研究主要不足 | 第56-57页 |
| ·研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |