钢轨焊缝数控精铣机虚拟样机设计与结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·我国高速铁路发展概况 | 第11-12页 |
| ·我国高铁战略意义 | 第12-13页 |
| ·钢轨焊缝加工研究现状 | 第13-16页 |
| ·钢轨焊缝加工国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·钢轨焊缝加工国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本课题来源、研究目的及意义 | 第16-17页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·课题的研究目的 | 第16页 |
| ·课题的研究意义 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容与技术路线 | 第17-18页 |
| ·本文主要内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 钢轨焊缝数控精铣机及其测控系统概要 | 第19-28页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·精铣机主要结构及其功能 | 第19-23页 |
| ·整机 | 第19-20页 |
| ·电控系统 | 第20-22页 |
| ·液压润滑系统 | 第22-23页 |
| ·机械加工原理 | 第23-26页 |
| ·主要技术参数与指标 | 第23-25页 |
| ·铣削加工方式 | 第25页 |
| ·加工流程图 | 第25-26页 |
| ·测控系统概况 | 第26-27页 |
| ·检测及控制对象分析 | 第26-27页 |
| ·精铣机床测控方案 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 钢轨焊缝数控精铣机虚拟样机仿真分析 | 第28-39页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·虚拟样机的建立 | 第29-33页 |
| ·几何模型的建立 | 第29页 |
| ·虚拟样机模型的建立 | 第29-33页 |
| ·虚拟样机的运动仿真分析 | 第33-38页 |
| ·运动仿真 | 第33-35页 |
| ·仿真结果与分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 关键部件的有限元分析和优化 | 第39-57页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·关键零部件的静力分析 | 第40-50页 |
| ·主轴结构静力分析 | 第40-42页 |
| ·滚珠丝杆结构静力分析 | 第42-44页 |
| ·横梁体静力分析有限元模型的建立 | 第44-50页 |
| ·模态分析 | 第50-56页 |
| ·主轴模态分析 | 第50-53页 |
| ·丝杠模态分析 | 第53-54页 |
| ·横梁体结构模态分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 横梁体的结构优化设计 | 第57-69页 |
| ·引言 | 第57-58页 |
| ·新版精铣机横梁体参数化建模 | 第58-60页 |
| ·设计变量的选取 | 第58-59页 |
| ·目标函数的选取 | 第59-60页 |
| ·正交试验设计 | 第60-68页 |
| ·设计正交试验 | 第60-61页 |
| ·优化求解设置 | 第61页 |
| ·模拟求解结果 | 第61-63页 |
| ·求解结果分析 | 第63-67页 |
| ·最优解模拟分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A---仿形检测阶段主要零部件运动参数 | 第76-77页 |
| 附录B---精铣加工阶段主要零部件运动参数 | 第77-78页 |
