| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究主要内容与方法 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 国内外研究现状综述 | 第18-23页 |
| ·国内研究概况 | 第18-21页 |
| ·城市路段车流和过街行人流交通特性 | 第18-19页 |
| ·城市主干道上下游信号协调控制领域 | 第19页 |
| ·人行横道设施的设置原则和其评价方面 | 第19-20页 |
| ·二次过街信号控制方面 | 第20-21页 |
| ·国外研究发展状况 | 第21-22页 |
| ·机动车和行人交通特征方面研究 | 第21页 |
| ·干线信号协调控制方面研究 | 第21页 |
| ·人行横道信号灯设置标准和评价方面研究 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 行人过街信号灯布设分析 | 第23-27页 |
| ·行人过街信号灯布设分析 | 第23页 |
| ·行人过街布设原则 | 第23-24页 |
| ·从信号协调控制角度对行人过街信号设置间距分析 | 第24-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 路段平面行人过街路口特性分析 | 第27-42页 |
| ·行人过街行为和心理分析 | 第27-30页 |
| ·行人过街等待行为和心理分析 | 第27-28页 |
| ·行人过街行为和避让间距分析 | 第28-30页 |
| ·行人过街行人交通特性分析 | 第30-36页 |
| ·平面过街行人过街需求到达特性研究 | 第30-32页 |
| ·交通实体过街特性分析 | 第32-35页 |
| ·人行横道的通行能力 | 第35-36页 |
| ·行人过街机动车流交通特性分析 | 第36-41页 |
| ·路段中行驶车辆受行人过街影响分析 | 第36-37页 |
| ·上下游交叉口车流分析 | 第37页 |
| ·上下游交叉口现状分析 | 第37-38页 |
| ·相位差和周期时长计算 | 第38-40页 |
| ·机动车停车率分析 | 第40-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 路段行人过街信号的控制方法研究 | 第42-47页 |
| ·无信号控制路口 | 第42页 |
| ·有信号控制路口 | 第42-46页 |
| ·定时控制 | 第42-43页 |
| ·行人请求控制方法 | 第43页 |
| ·感应控制 | 第43页 |
| ·协调控制 | 第43-44页 |
| ·行人的二次过街控制及其协调控制 | 第44-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 行人过街信号与交叉口信号协调控制方案比选与仿真实例 | 第47-59页 |
| ·问题的假设和一些名词解释 | 第47-48页 |
| ·问题假设 | 第47页 |
| ·名词解释 | 第47-48页 |
| ·配时图的绘制标准 | 第48页 |
| ·仿真软件介绍 | 第48-50页 |
| ·行人过街信号与交叉口信号协调控制方案研究 | 第50-53页 |
| ·交叉口同步信号协调控制 | 第50-51页 |
| ·交叉口独立信号协调控制 | 第51-53页 |
| ·适应范围分析 | 第53页 |
| ·以大连交通大学正门口行人过街为例进行模拟仿真 | 第53-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第七章 同时考虑行人延误和机动车延误的双目标协调优化分析 | 第59-65页 |
| ·延误分析 | 第59-61页 |
| ·人行横道处行人延误分析 | 第59-60页 |
| ·人行横道处机动车延误分析 | 第60-61页 |
| ·交叉口处机动车延误分析 | 第61页 |
| ·建立优化模型 | 第61-62页 |
| ·仿真模拟 | 第62-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录1 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |