| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·依托课题 | 第10页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·我国城市交通的存在问题 | 第10-11页 |
| ·智能交通系统的发展现状 | 第11页 |
| ·检测器优化布设的关键作用 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·以获取OD信息为目的的检测器优化布设方法 | 第13-16页 |
| ·以获取流量信息为目的的检测器优化布设方法 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 基础理论 | 第20-34页 |
| ·检测器布设与城市路网描述 | 第20-23页 |
| ·城市网络拓扑表示法 | 第20-21页 |
| ·城市网络区域表示法 | 第21-22页 |
| ·城市网络交叉口表示法 | 第22-23页 |
| ·路网检测器布设中的平衡问题 | 第23-30页 |
| ·Wardrop平衡配流原则 | 第23-25页 |
| ·静态平衡配流模型 | 第25-30页 |
| ·路网检测器布设中的优化方法 | 第30-33页 |
| ·网络最短路径算法 | 第30-31页 |
| ·遗传算法 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于逐步回归分析的检测器优化布设方法 | 第34-48页 |
| ·逐步回归分析 | 第34-37页 |
| ·多元线性回归模型 | 第34-35页 |
| ·多元逐步回归分析 | 第35-37页 |
| ·模型建立 | 第37-41页 |
| ·建立多元逐步回归预测模型 | 第38页 |
| ·建立检测器间的相关性矩阵 | 第38-39页 |
| ·确定最优布设方案 | 第39-41页 |
| ·实例验证 | 第41-47页 |
| ·验证方案设计 | 第41-42页 |
| ·模型求解过程 | 第42-45页 |
| ·误差分析 | 第45-46页 |
| ·F检验水平 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于路段流量相关性的检测器优化布设方法 | 第48-64页 |
| ·路网描述模型建立 | 第48-49页 |
| ·关键路段数量确定 | 第49-50页 |
| ·关键路段数影响因素分析 | 第50-54页 |
| ·网络规模 | 第50-51页 |
| ·网络连通性 | 第51-52页 |
| ·网络中OD对的数量 | 第52-53页 |
| ·网络中OD对间路径的数量 | 第53-54页 |
| ·最优关键路段组确定 | 第54-56页 |
| ·多目标优化模型 | 第54-55页 |
| ·多目标优化模型简化求解 | 第55-56页 |
| ·路网流量推算 | 第56-57页 |
| ·模型有效性验证 | 第57-63页 |
| ·算法流程 | 第58-59页 |
| ·Nguyen-Dupuis网络中关键路段的确定 | 第59-62页 |
| ·Nguyen-Dupuis网络中全网流量推算过程 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·论文研究工作总结 | 第64页 |
| ·研究工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |