| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题的来源及意义 | 第8-10页 |
| ·研究目标和内容 | 第10页 |
| ·研究目标 | 第10页 |
| ·研究内容 | 第10页 |
| ·本文结构 | 第10-12页 |
| 第二章 课题相关技术 | 第12-17页 |
| ·RS232 串口技术 | 第12页 |
| ·串口设置 | 第12页 |
| ·CANOPEN 协议 | 第12-13页 |
| ·CAN 总线 | 第13页 |
| ·USB2CAN | 第13-14页 |
| ·单片机通讯协议 | 第14-16页 |
| ·STM32F103VET6 单片机 | 第16-17页 |
| 第三章 系统需求分析说明 | 第17-33页 |
| ·名词定义 | 第17页 |
| ·项目任务概述 | 第17-18页 |
| ·目标 | 第17-18页 |
| ·运行环境 | 第18页 |
| ·数据描述 | 第18页 |
| ·功能需求 | 第18-33页 |
| ·功能划分 | 第20-24页 |
| ·系统流程 | 第24-28页 |
| ·功能描述 | 第28-33页 |
| 第四章 系统概要设计 | 第33-48页 |
| ·设计目标及环境 | 第33-34页 |
| ·目标 | 第33-34页 |
| ·运行环境 | 第34页 |
| ·功能模块与接口 | 第34-35页 |
| ·功能模块设计与划分 | 第34-35页 |
| ·接口设计 | 第35页 |
| ·系统概要设计 | 第35-47页 |
| ·逻辑结构设计 | 第36-42页 |
| ·系统时序图 | 第42-47页 |
| ·出错处理设计 | 第47页 |
| ·出错输出信息 | 第47页 |
| ·出错处理对策 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 系统详细设计及实现 | 第48-69页 |
| ·系统详细设计 | 第48-56页 |
| ·仿真系统通过串口发送仿真信息模块 | 第49-51页 |
| ·单片机接收模拟信号并进行数据转换模块 | 第51-52页 |
| ·单片机捕获汽车空调 ECU 信息并进行数据转换以及发送模块 | 第52-53页 |
| ·仿真系统根据回传信息进行实时仿真模块 | 第53-54页 |
| ·仿真系统通过 CAN 总线和汽车空调 ECU 进行通讯模块 | 第54-56页 |
| ·仿真系统需要模拟数据 | 第56-60页 |
| ·硬件在环仿真 | 第60-62页 |
| ·硬件在环仿真原理 | 第60页 |
| ·系统仿真与建模 | 第60-61页 |
| ·仿真模型的建立 | 第61-62页 |
| ·项目成果展示 | 第62-69页 |
| ·用户界面 | 第63-65页 |
| ·实时仿真界面 | 第65-66页 |
| ·CAN 总线通讯信息添加界面 | 第66-69页 |
| 第六章 系统测试及优化 | 第69-78页 |
| ·系统单元测试 | 第69-75页 |
| ·仿真系统通过串口发送仿真信息单元测试 | 第69-70页 |
| ·单片机接收信息并进行数据转换单元测试 | 第70-71页 |
| ·单片机捕获汽车空调 ECU 工作信息并进行数据转换单元测试 | 第71-72页 |
| ·仿真系统根据单片机返回进行实时仿真单元测试 | 第72-74页 |
| ·仿真系统通过 CAN 总线与汽车空调 ECU 进行交互单元测试 | 第74-75页 |
| ·系统集成测试 | 第75页 |
| ·系统测试 | 第75-76页 |
| ·系统有待改善的地方 | 第76-78页 |
| 第七章 项目总结与展望 | 第78-80页 |
| ·项目展望 | 第78页 |
| ·项目总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
