基于LS-DYNA的高铁简支梁桥强震作用下碰撞仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·梁式桥震害 | 第9-12页 |
| ·桥梁碰撞的主要原因 | 第12-13页 |
| ·桥梁碰撞的研究现状 | 第13-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 2 碰撞反应分析和接触分析方法 | 第17-26页 |
| ·前言 | 第17页 |
| ·碰撞分析简化方法 | 第17-19页 |
| ·恢复系数法 | 第18-19页 |
| ·接触单元法 | 第19页 |
| ·结构碰撞的显式动力学方法 | 第19-25页 |
| ·显式时间积分方法 | 第19-21页 |
| ·LS-DYNA显式有限元软件的求解过程 | 第21-22页 |
| ·LS-DYNA的接触搜索算法 | 第22-23页 |
| ·接触算法和LS-DYNA的接触力计算 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 高铁简支梁桥碰撞有限元模型及分析 | 第26-49页 |
| ·前言 | 第26页 |
| ·高速铁路简支梁桥有限元模型 | 第26-34页 |
| ·工程背景 | 第26-27页 |
| ·支座布置和模拟 | 第27-29页 |
| ·材料的本构关系 | 第29-32页 |
| ·有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| ·模态分析 | 第34-35页 |
| ·显式动力学求解 | 第35-47页 |
| ·LS-DYNA求解设置 | 第35-38页 |
| ·强震作用下碰撞响应分析 | 第38-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 碰撞效应敏感性分析 | 第49-66页 |
| ·模型参数设置 | 第49页 |
| ·地震加速度峰值对碰撞响应影响 | 第49-55页 |
| ·碰撞分析 | 第49-51页 |
| ·梁体应力 | 第51-53页 |
| ·墩底反力 | 第53-55页 |
| ·邻梁间距对碰撞响应的影响 | 第55-60页 |
| ·碰撞分析 | 第55-56页 |
| ·梁体应力 | 第56-59页 |
| ·墩底反力 | 第59-60页 |
| ·相邻桥墩高度变化对碰撞响应的影响 | 第60-64页 |
| ·碰撞分析 | 第60-61页 |
| ·梁体应力 | 第61-63页 |
| ·墩底反力 | 第63-64页 |
| ·支座分析 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研情况 | 第75页 |
