| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·冲压数值模拟技术的研究现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| ·本文研究的目的 | 第16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| ·课题的研究方案 | 第18-19页 |
| 第二章 拉延成形理论及模拟实验 | 第19-40页 |
| ·汽车覆盖件拉延成形有限元仿真理论概述 | 第19-20页 |
| ·汽车覆盖件拉延成形数值模拟有限元理论 | 第20-31页 |
| ·几何非线性 | 第21-22页 |
| ·Barlat屈服准则 | 第22-24页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形单元模型 | 第24-29页 |
| ·有限元控制方程的求解 | 第29-31页 |
| ·汽车覆盖件板料拉延成形缺陷分析 | 第31-34页 |
| ·汽车覆盖件拉延成形数值模拟过程 | 第34-39页 |
| ·汽车覆盖件产品拉延造型 | 第34-36页 |
| ·汽车覆盖件拉延成形参数设置及仿真 | 第36-38页 |
| ·汽车覆盖件拉延成形仿真结果 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 汽车覆盖件拉延成形工艺的正交试验设计 | 第40-50页 |
| ·拉延成形正交试验设计 | 第40-43页 |
| ·拉延成形评价指标的确定 | 第40-41页 |
| ·拉延成形因素和拉延成形水平的确定 | 第41-43页 |
| ·拉延成形正交表选定 | 第43页 |
| ·汽车覆盖件拉延成形正交试验及实验数据处理 | 第43-44页 |
| ·实验结果分析 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 汽车覆盖件拉延成形工艺参数优化 | 第50-70页 |
| ·优化的意义与方法 | 第50页 |
| ·复合形优化方案 | 第50-53页 |
| ·初始复合形的构成方式 | 第51-52页 |
| ·复合形算法的优化过程 | 第52-53页 |
| ·目标函数 | 第53-54页 |
| ·试验评价指标权重的建立 | 第53页 |
| ·综合加权评分目标函数的建立 | 第53-54页 |
| ·复合形优化终止条件 | 第54页 |
| ·汽车覆盖件车门内板拉延成形正交试验综合加权评分 | 第54-56页 |
| ·汽车覆盖件车门内板拉延成形复合形优化 | 第56-60页 |
| ·汽车覆盖件拉延成形6σ稳健优化设计 | 第60-67页 |
| ·6σ稳健优化概述 | 第60-61页 |
| ·6σ稳健优化基本原理 | 第61页 |
| ·6σ稳健优化中的设计变量和评价指标 | 第61-62页 |
| ·6σ稳健优化参数设置 | 第62-63页 |
| ·6σ稳健优化结果及分析 | 第63-67页 |
| ·复合形优化与6σ稳健优化对比分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 实践验证与生产验证 | 第70-74页 |
| ·汽车覆盖件车门内板拉延模具的试制 | 第70页 |
| ·汽车覆盖件车门内板拉延模具主要缺陷 | 第70-71页 |
| ·汽车覆盖件车门内板拉延模具主要缺陷的改进措施 | 第71-72页 |
| ·汽车覆盖件车门内板拉延模具主要缺陷的改进结果及分析 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |