| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究状况 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容与技术路线 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 山区高速公路桥-隧过渡段运营安全现状分析 | 第15-25页 |
| ·山区高速公路桥-隧过渡段运营安全现状 | 第15-16页 |
| ·山区高速公路桥-隧过渡段运营概况 | 第15页 |
| ·山区高速公路桥-隧过渡段运营安全状况 | 第15-16页 |
| ·桥-隧过渡段运营安全影响因素分析 | 第16-25页 |
| ·人的因素对行车安全的影响 | 第16-19页 |
| ·车辆因素对行车安全的影响 | 第19-20页 |
| ·道路条件对行车安全的影响 | 第20-21页 |
| ·环境条件对行车安全的影响 | 第21-22页 |
| ·交通工程设施条件对行车安全的影响 | 第22-25页 |
| 第三章 山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价方法研究 | 第25-39页 |
| ·安全评价方法介绍 | 第25-28页 |
| ·安全检查表评价法 | 第25-27页 |
| ·专家评议法 | 第27-28页 |
| ·安全综合评价方法 | 第28页 |
| ·评价指标的筛选方法 | 第28-29页 |
| ·专家调研法（Delphi 法） | 第29页 |
| ·最小均差法 | 第29页 |
| ·极小极大离差法 | 第29页 |
| ·指标体系的赋权处理 | 第29-36页 |
| ·基于“功能驱动”原理的赋权法 | 第30-35页 |
| ·基于“差异驱动”原理的赋权法 | 第35-36页 |
| ·综合集成赋权法 | 第36页 |
| ·山区高速公路桥-隧过渡段安全评价方法的对比选择 | 第36-39页 |
| 第四章 山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价指标体系的建立 | 第39-65页 |
| ·安全评价体系 | 第39-40页 |
| ·桥-隧过渡段运营安全评价指标体系建立 | 第40-52页 |
| ·指标体系建立的依据和思路 | 第40-42页 |
| ·驾驶员交通特性和道路管理者行为 | 第42-44页 |
| ·机动车安全性能稳定性 | 第44-45页 |
| ·桥-隧过渡段线形衔接及路面状况的安全性 | 第45-46页 |
| ·桥-隧过渡段路域环境安全协调性和气候风险性 | 第46-48页 |
| ·交通工程设施合理性和安全设施有效性 | 第48-52页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第52-58页 |
| ·评价指标体系权重系数的最终确定 | 第58-60页 |
| ·山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价体系中评分标准的确定 | 第60-65页 |
| ·桥-隧过渡段运营安全评价二、三级指标分值的确定 | 第60-62页 |
| ·运营安全评价评分标准的确定 | 第62-65页 |
| 第五章 山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价实例 | 第65-71页 |
| ·试评价的目的 | 第65页 |
| ·选择评价对象 | 第65-71页 |
| ·A 路段评价情况 | 第65-68页 |
| ·B 路段评价情况 | 第68-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 1）结论 | 第71页 |
| 2）展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录一 | 第76-84页 |
| 附录二 | 第84-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
