高速铁路路基沉降现场测试与理论计算研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第9-12页 |
| ·复合地基理论 | 第10页 |
| ·高铁沉降分析研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 高速铁路 CFG 桩复合地基沉降特点研究 | 第14-28页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·高速铁路路基沉降变形的特点及机理 | 第14-20页 |
| ·高速铁路路基沉降特点 | 第14页 |
| ·CFG 桩复合地基桩土变形机理 | 第14-16页 |
| ·CFG 桩复合地基加固机理 | 第16-17页 |
| ·CFG 桩复合地基负摩阻力作用机理 | 第17-19页 |
| ·沉降组成分析 | 第19-20页 |
| ·沉降计算理论分析 | 第20-28页 |
| ·加固区沉降分析方法 | 第20-26页 |
| ·软弱下卧层沉降分析 | 第26-28页 |
| 第三章 沉降测试技术研究 | 第28-44页 |
| ·沉降控制技术 | 第28-32页 |
| ·元器件的埋设工艺研究 | 第28-30页 |
| ·元器件埋设注意事项 | 第30页 |
| ·测试数据的采集 | 第30页 |
| ·无线数据采集系统 | 第30-32页 |
| ·观测频次介绍 | 第32页 |
| ·测试结果分析 | 第32-37页 |
| ·土压力分析 | 第32-33页 |
| ·桩顶、桩底附加应力分析 | 第33-35页 |
| ·分层沉降量分析 | 第35-36页 |
| ·CFG 桩身变形分析 | 第36页 |
| ·格栅变形分析 | 第36-37页 |
| ·磁环所测沉降分析 | 第37页 |
| ·高速铁路沉降评价及预测研究 | 第37-43页 |
| ·沉降评价的目的 | 第37-38页 |
| ·高速铁路沉降预测方法 | 第38-42页 |
| ·预测实例分析 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 复合地基沉降分析研究 | 第44-63页 |
| ·附加应力分析 | 第44-48页 |
| ·分层总和法沉降分析 | 第48-51页 |
| ·弦线模量法沉降分析 | 第51-55页 |
| ·复合模量法沉降分析 | 第55-57页 |
| ·沉降结果对比分析 | 第57-61页 |
| ·沉降分析方法改进 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第五章 典型工点路基沉降数值分析 | 第63-74页 |
| ·数值模拟方法简介（2d-sigma） | 第63页 |
| ·有限元分析软件理论基础 | 第63-67页 |
| ·有限元理论 | 第63-64页 |
| ·2d-sigma 有限元精度分析 | 第64-65页 |
| ·应力-应变模型分析 | 第65-67页 |
| ·模型的建立 | 第67页 |
| ·模拟结果分析 | 第67-71页 |
| ·沉降数据分析 | 第71-72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 结论与建议 | 第74-76页 |
| 主要结论 | 第74-75页 |
| 进一步研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士期间参与的科研工作情况及发表的论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
