| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 引言 | 第12-26页 |
| §1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| §1.2 研究现状 | 第14-22页 |
| §1.2.1 国外进展情况 | 第14-20页 |
| §1.2.2 国内进展情况 | 第20-22页 |
| §1.3 本文的研究内容 | 第22-26页 |
| 第二章 多参数全局寻优算法 | 第26-70页 |
| §2.1 目前常用寻优算法 | 第26-36页 |
| §2.1.1 响应曲面算法 | 第27页 |
| §2.1.2 遗传算法 | 第27-28页 |
| §2.1.3 改进的粒子群算法:GPMO | 第28-34页 |
| §2.1.4 二次规划(SQP)寻优算法 | 第34-36页 |
| §2.2 目标函数的性质与优化算法的关系 | 第36-60页 |
| §2.2.1 气动布局优化目标函数与设计参数的关系 | 第36-60页 |
| §2.3 多参数全局寻优算法 | 第60-68页 |
| §2.3.1 参数分类算法 | 第61-63页 |
| §2.3.2 基于参数分类的多参数全局寻优算法(PCO) | 第63-68页 |
| §2.4 程序设计 | 第68-69页 |
| §2.5 小结 | 第69-70页 |
| 第三章 布局外形参数化及动网格方法 | 第70-82页 |
| §3.1 常用布局参数化方法 | 第70-72页 |
| §3.2 本文采用的参数化方法 | 第72-73页 |
| §3.3 动网格方法 | 第73-75页 |
| §3.3.1 表面网格变形 | 第74-75页 |
| §3.3.2 空间网格变换 | 第75页 |
| §3.4 程序设计 | 第75-76页 |
| §3.5 应用验证 | 第76-81页 |
| §3.6 小结 | 第81-82页 |
| 第四章 流场解算方法 | 第82-104页 |
| §4.1 控制方程 | 第82-88页 |
| §4.1.1 直角坐标系中基本控制方程及其矩阵形式 | 第82-85页 |
| §4.1.2 时均N-S方程及其无量纲化 | 第85-88页 |
| §4.2 数值方法 | 第88-95页 |
| §4.3 程序输入输出 | 第95页 |
| §4.4 测试与验证 | 第95-103页 |
| §4.4.1 RAE2822翼型计算 | 第95-97页 |
| §4.4.2 D1翼型计算与实验对比 | 第97-100页 |
| §4.4.3 三维ONERA M6机翼计算 | 第100-103页 |
| §4.5 小结 | 第103-104页 |
| 第五章 伴随算子解算方法 | 第104-110页 |
| §5.1 敏感导数计算公式 | 第104-105页 |
| §5.2 伴随方程求解方法 | 第105-106页 |
| §5.3 算例验证 | 第106-109页 |
| §5.4 小结 | 第109-110页 |
| 第六章 应用与验证 | 第110-138页 |
| §6.1 翼型优化设计及参数数量影响 | 第110-118页 |
| §6.2 单独机翼优化设计 | 第118-122页 |
| §6.3 W9大飞机布局的多参数优化设计 | 第122-135页 |
| §6.4 二次规划算法与PCO算法的对比 | 第135页 |
| §6.5 小结 | 第135-138页 |
| 第七章 结论与展望 | 第138-140页 |
| 致谢 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-154页 |
| 作者简历 | 第154-155页 |
| 攻读博士学位期间取得的成果与专利 | 第155-156页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第156页 |
