| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 ：绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·目前研究现状及水平 | 第11-15页 |
| ·研究对象 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·创新点 | 第16页 |
| ·研究框架 | 第16-17页 |
| 第二章 ：深圳地铁场站设计中一般站现存若干问题的研究 | 第17-50页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·站台形式及宽度将如何满足大量客流的疏散 | 第18-26页 |
| ·不同城市的站台形式及宽度对比 | 第18-23页 |
| ·对站台宽度设计原则的对比研究 | 第23-26页 |
| ·楼梯与扶梯的设置及其对乘客流线的影响 | 第26-41页 |
| ·楼梯与扶梯设置位置对空间和乘客流线的影响 | 第27-37页 |
| ·楼梯与扶梯设置方式对乘客流线的影响 | 第37-40页 |
| ·总结 | 第40-41页 |
| ·地面出入口与建筑物及城市的结合 | 第41-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 ：深圳地铁场站设计中换乘站现存若干问题的研究 | 第50-74页 |
| ·概述 | 第50-52页 |
| ·空间不足导致的拥堵与费时 | 第52-64页 |
| ·站台换乘中站台空间不足 | 第52-55页 |
| ·同站台换乘中站台空间不足 | 第55-59页 |
| ·换乘通道宽窄与长度的博弈 | 第59-64页 |
| ·乘客流线交叉对换乘效率的影响 | 第64-69页 |
| ·站内商业配套的不完善和不重视 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 ：深圳地铁场站设计中枢纽站现存问题及发展趋势的研究 | 第74-99页 |
| ·概述 | 第74-79页 |
| ·深圳几大枢纽站概述及优缺点评析 | 第79-84页 |
| ·将“广场”空间作为重要换乘平台的交通枢纽场站 | 第84-89页 |
| ·传统枢纽站对“广场”的依赖——对深圳罗湖火车站交通枢纽的研究 | 第84-88页 |
| ·枢纽站立体化换乘的进步——对深圳北站交通枢纽的研究 | 第88-89页 |
| ·将多种交通功能整合于一栋建筑的枢纽场站——与上海虹桥交通枢纽的对比研究 | 第89-95页 |
| ·城市综合体——枢纽场站的未来 | 第95-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 第五章 ：基于地铁场站的城市综合体和地区中心 | 第99-138页 |
| ·概述 | 第99-100页 |
| ·城市节点——从交通枢纽站到城市综合体 | 第100-121页 |
| ·反其道而行之——深圳市中心以商业为核心的综合体发展思路 | 第100-109页 |
| ·以交通枢纽为核心整合城市空间——以香港九龙站、日本横滨站、东京新宿站、池袋站为例 | 第109-121页 |
| ·社区中心的繁荣——以交通为核心的社区中心综合体 | 第121-136页 |
| ·深圳社区中心对交通功能的忽略 | 第121-127页 |
| ·香港、日本以交通枢纽为核心的社区中心综合体案例分析 | 第127-136页 |
| ·本章小结 | 第136-138页 |
| 第六章 ：关于未来深圳地区地铁线路规划设计的探讨 | 第138-154页 |
| ·关于深圳地铁新增区间车的探讨 | 第138-143页 |
| ·针对深圳地铁未来快慢线规划设计的探讨 | 第143-153页 |
| ·地铁快慢线的定义与特点 | 第143页 |
| ·国外快线案例 | 第143-150页 |
| ·深圳建设地铁快慢线的必要性 | 第150-153页 |
| ·本章小结 | 第153-154页 |
| 第七章 ：结论及再思考 | 第154-159页 |
| ·全文总结 | 第154-155页 |
| ·深圳地铁场站建筑设计方面若干问题的总结 | 第154-155页 |
| ·深圳地铁场站规划设计方面若干问题的总结 | 第155页 |
| ·大城市地铁场站设计未来的关注点 | 第155-157页 |
| ·地铁场站的可持续发展 | 第155-157页 |
| ·高效出行与乘客的候、乘车体验 | 第157页 |
| ·写作体会 | 第157-159页 |
| 参考文献 | 第159-162页 |
| 附录 | 第162-173页 |
| 致谢 | 第173页 |
