基于车桥耦合振动的铁路桥梁冲击系数研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外桥梁冲击系数研究概况 | 第11-19页 |
| ·桥梁冲击系数概念 | 第11页 |
| ·国内外铁路桥梁冲击系数研究概况 | 第11-16页 |
| ·部分规范中铁路桥梁冲击系数计算方法 | 第16-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 车桥系统耦合振动分析方法 | 第21-27页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·车辆分析模型 | 第21-22页 |
| ·桥梁结构分析模型 | 第22-23页 |
| ·车桥相互作用 | 第23页 |
| ·轨道不平顺 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 桥梁有限元模型建立及动力特性分析 | 第27-34页 |
| ·工程概况 | 第27-30页 |
| ·简支梁桥 | 第27-28页 |
| ·大跨度铁路斜拉桥 | 第28-30页 |
| ·有限元模型建立 | 第30-31页 |
| ·简支梁桥 | 第30页 |
| ·大跨度铁路斜拉桥 | 第30-31页 |
| ·动力特性分析 | 第31-33页 |
| ·简支梁桥 | 第32页 |
| ·大跨度铁路斜拉桥 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 铁路简支梁桥冲击系数研究 | 第34-51页 |
| ·行车速度的影响 | 第34-38页 |
| ·简支梁不同跨的对比 | 第38-39页 |
| ·桥梁阻尼的影响 | 第39-40页 |
| ·列车编组的影响 | 第40-43页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第43-45页 |
| ·桥梁刚度的影响 | 第45-47页 |
| ·桥梁质量的影响 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 大跨度铁路斜拉桥冲击系数研究 | 第51-84页 |
| ·行车速度的影响 | 第51-61页 |
| ·位移冲击系数 | 第51-53页 |
| ·弯矩冲击系数 | 第53-56页 |
| ·拉索索力冲击系数 | 第56-61页 |
| ·列车编组的影响 | 第61-70页 |
| ·位移冲击系数 | 第61-64页 |
| ·弯矩冲击系数 | 第64-68页 |
| ·拉索索力冲击系数 | 第68-70页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第70-75页 |
| ·位移冲击系数 | 第70-72页 |
| ·弯矩冲击系数 | 第72-74页 |
| ·拉索索力冲击系数 | 第74-75页 |
| ·桥梁阻尼的影响 | 第75-79页 |
| ·位移冲击系数 | 第75-77页 |
| ·弯矩冲击系数 | 第77-78页 |
| ·拉索索力冲击系数 | 第78-79页 |
| ·行车方向的影响 | 第79-81页 |
| ·位移冲击系数 | 第79-81页 |
| ·拉索索力冲击系数 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-84页 |
| 结论与展望 | 第84-87页 |
| 1 本文主要的研究工作及结论 | 第84-86页 |
| ·铁路简支梁桥冲击系数研究 | 第84-85页 |
| ·大跨度铁路斜拉桥冲击系数研究 | 第85-86页 |
| 2 展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第93页 |
