城市货运交通组织模式及优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·城市货运配送模式研究 | 第11-12页 |
| ·城市货运交通组织理论研究 | 第12-13页 |
| ·城市货运交通组织实践应用 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 城市货运交通组织模式分析 | 第16-29页 |
| ·城市货运交通组织的基础理论 | 第16-21页 |
| ·城市货运交通的基本要素 | 第17-20页 |
| ·城市货运交通的特征 | 第20-21页 |
| ·城市货运交通组织模式的内涵 | 第21-23页 |
| ·国内外城市货运交通组织模式现状分析 | 第23-27页 |
| ·国外城市货运交通组织模式现状 | 第23-27页 |
| ·我国城市货运交通组织模式现状 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 城市货运交通组织模式优化方法 | 第29-34页 |
| ·优化的原则与目标 | 第29-30页 |
| ·优化的原则 | 第29页 |
| ·优化的目标 | 第29-30页 |
| ·优化的思路 | 第30-33页 |
| ·货运交通组织基础数据 | 第31-32页 |
| ·组织模式的优化 | 第32-33页 |
| ·优化结果的评价 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 城市货运交通组织模式各要素优化 | 第34-48页 |
| ·货运车辆组织的优化 | 第34-36页 |
| ·货运车数量的确定 | 第34-35页 |
| ·货运车型结构的优化 | 第35-36页 |
| ·货运通道设置的优化 | 第36-43页 |
| ·货运通道的优化方法 | 第36-37页 |
| ·货运通道优化模型与求解算法 | 第37-43页 |
| ·货运装卸区设计的优化 | 第43-46页 |
| ·装卸区设置的条件 | 第44页 |
| ·装卸区设计方法 | 第44-46页 |
| ·货运节点的优化 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 组织模式方案的评价 | 第48-55页 |
| ·组织模式评价指标体系的建立 | 第48-51页 |
| ·常用的评价方法比较及选择 | 第51-53页 |
| ·评价操作步骤 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 实证分析——以成都市为例 | 第55-76页 |
| ·成都市货运交通组织现状及基础数据调查 | 第55-63页 |
| ·中心城区道路交通 | 第55-56页 |
| ·城市货运节点分布 | 第56-61页 |
| ·城市货运车辆 | 第61-63页 |
| ·成都市货运交通组织中存在的问题 | 第63页 |
| ·成都市货运交通组织模式优化 | 第63-68页 |
| ·组织范围确定 | 第63-64页 |
| ·货运车辆的优化 | 第64-65页 |
| ·货运通道优化 | 第65-67页 |
| ·货运装卸区的优化 | 第67-68页 |
| ·成都市货运交通组织模式评价 | 第68-75页 |
| ·组织模式评价 | 第68-73页 |
| ·评价结果分析 | 第73-74页 |
| ·实施建议 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录1 | 第82-84页 |
| 附录2 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第85页 |
