我国公务用车改革研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-15页 |
| (一) 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1、国内研究综述 | 第9-11页 |
| 2、国外研究综述 | 第11-12页 |
| 3、对相关文献的小结 | 第12页 |
| (二) 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1、研究背景 | 第12页 |
| 2、研究意义 | 第12-13页 |
| (三) 研究内容及框架 | 第13-15页 |
| 1、研究内容 | 第13-14页 |
| 2、论文框架 | 第14-15页 |
| 一、我国公务用车改革概况 | 第15-22页 |
| (一) 我国公务用车改革历程 | 第15-17页 |
| 1、第一轮改革(1994年——1998年) | 第15-16页 |
| 2、第二轮改革(1999年——2003年) | 第16页 |
| 3、第三轮改革(2004年——2007年) | 第16-17页 |
| 4、第四轮改革(2008年——至今) | 第17页 |
| (二) 我国公务用车改革过程中存在的问题 | 第17-20页 |
| 1、国家财政负担大 | 第18页 |
| 2、公车管理机制不配套 | 第18-19页 |
| 3、与贯彻落实科学发展观的目标不相称 | 第19-20页 |
| (三) 影响我国公务用车改革的原因分析 | 第20-22页 |
| 1、公共财政体制不合理 | 第20-21页 |
| 2、政府自利倾向 | 第21页 |
| 3、缺乏严格的立法和监督 | 第21-22页 |
| 二、公务用车改革的理论分析 | 第22-26页 |
| (一) 公共产品理论分析 | 第22-23页 |
| (二) 公共选择理论视角下的政府自利性分析 | 第23-24页 |
| (三) 新制度经济学视角下的公车改革分析 | 第24-26页 |
| 三、我国公务用车改革模式分析 | 第26-32页 |
| (一) 公车货币化模式分析 | 第26-30页 |
| 1、半货币化模式 | 第26-28页 |
| 2、完全货币化模式 | 第28-30页 |
| (二) 公车非货币化模式分析 | 第30-32页 |
| 1、公车非货币化模式 | 第30-32页 |
| 四、国外公务用车管理模式及启示 | 第32-37页 |
| (一) 国外公务用车管理模式概况 | 第32-35页 |
| 1、规范公车购置预算管理 | 第32-33页 |
| 2、严格控制公车配备数量和规模 | 第33页 |
| 3、强化公车监管严防公车私用 | 第33-35页 |
| 4、鼓励用车多样化倡导使用国产车 | 第35页 |
| (二) 国外公务用车管理模式对我国的启示 | 第35-37页 |
| 五、推进我国公务用车改革的对策和建议 | 第37-45页 |
| (一) 积极营造改革氛围 | 第37-38页 |
| 1、充分认识公车改革重要意义 | 第37-38页 |
| 2、加强干部教育树立公仆意识 | 第38页 |
| 3、大力营造公车改革的社会氛围 | 第38页 |
| (二) 完善改革配套措施 | 第38-40页 |
| 1、深化行政体制改革 | 第39页 |
| 2、加快财政体制改革 | 第39-40页 |
| 3、建立相关政策法规 | 第40页 |
| (三) 着力构建改革框架 | 第40-45页 |
| 1、调查摸底建章立制 | 第40-41页 |
| 2、积极探索勇于改革 | 第41-45页 |
| 结语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
