SUV人机工程研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-14页 |
| 附表索引 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第16-18页 |
| ·课题的主要任务 | 第18-19页 |
| 第2章 SUV人机工程的法规和人体模型 | 第19-33页 |
| ·人机法规 | 第19-21页 |
| ·国家机动车相关法规 | 第19页 |
| ·美国机动车相关法规 | 第19-20页 |
| ·欧洲机动车相关法规 | 第20-21页 |
| ·中国人体尺寸相关法规 | 第21页 |
| ·车辆人机工程软件 | 第21-23页 |
| ·车辆人机工程常用软件 | 第21-22页 |
| ·CATIA V5人机工程模块 | 第22-23页 |
| ·人体参数和模型建立 | 第23-27页 |
| ·人体主要参数及修正 | 第23-24页 |
| ·人体模板关节角度调节 | 第24-25页 |
| ·人体模型建立 | 第25页 |
| ·人体模型数据库建立 | 第25-27页 |
| ·人体模型的选用 | 第27-29页 |
| ·坐姿人体模型的选用 | 第27-28页 |
| ·驾驶员视野人体模型的选用 | 第28页 |
| ·驾驶员手伸人体模型的选用 | 第28页 |
| ·上下车方便性研究人体模型的选用 | 第28-29页 |
| ·研究对象及参数 | 第29-32页 |
| ·整车特征 | 第29-30页 |
| ·驾驶员位置人机工程参数 | 第30-31页 |
| ·第二排乘员人机工程参数 | 第31-32页 |
| ·其他参数 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 SUV驾驶室人机工程研究 | 第33-65页 |
| ·人体坐姿研究 | 第33-40页 |
| ·舒适坐姿的生理学要求 | 第33页 |
| ·舒适坐姿对座椅的要求 | 第33-34页 |
| ·驾驶员座椅位置 | 第34-35页 |
| ·舒适坐姿的关节角度 | 第35页 |
| ·驾驶员座椅调节 | 第35页 |
| ·驾驶员头部包络面 | 第35-37页 |
| ·驾驶员坐姿研究 | 第37-38页 |
| ·“MX”车坐姿校核 | 第38-40页 |
| ·驾驶员视野研究 | 第40-57页 |
| ·眼椭圆的研究 | 第40-44页 |
| ·视野的研究与校核 | 第44-57页 |
| ·驾驶员手伸研究与校核 | 第57-61页 |
| ·脚踏板的研究 | 第61-64页 |
| ·定义 | 第62页 |
| ·参考平面P的确定 | 第62页 |
| ·脚踏板的要求特性 | 第62-63页 |
| ·“MX”车脚踏板校核 | 第63-64页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 SUV乘员人机工程研究 | 第65-73页 |
| ·后排乘员坐姿研究 | 第65-67页 |
| ·乘员上下车方便性研究 | 第67-72页 |
| ·车门立柱 | 第67-68页 |
| ·上下车通道宽度 | 第68-69页 |
| ·车身侧壁倾斜度 | 第69-70页 |
| ·侧踏板研究 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 “MX”车人机工程改进 | 第73-79页 |
| ·侧门踏板改进 | 第73-75页 |
| ·空调出风口改进 | 第75-76页 |
| ·仪表背光改进 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第83页 |
