液压驱动型发动机连续可变气门技术的研究

摘要	第1-5页
Abstract	第5-9页
第一章 绪论	第9-18页
·发动机配气装置及其特点	第9-11页
·可变气门技术的研究现状	第11-16页
·课题来源及研究背景	第16-17页
·本章小结	第17-18页
第二章 新型液压驱动配气控制装置的原理	第18-26页
·发动机可变气门配气装置的原理	第18-20页
·新型配气机构气门相位调控方法	第20-22页
·新型配气机构气门升程调控方法	第22-24页
·气门相位与气门升程联合调控原则	第24-25页
·本章小结	第25-26页
第三章 液压驱动连续可变气门装置的设计	第26-33页
·新型可变气门配气装置的构成	第26-28页
·设计原则及机型选择	第28-29页
·新型可变气门装置结构参数	第29-30页
·新型可变气门装置设计要点	第30-32页
·本章小结	第32-33页
第四章 新型液压驱动配气装置的理论分析	第33-41页
·新型配气装置数学模型的建立	第33-35页
·气门升程规律计算分析	第35-36页
·气门相位规律计算分析	第36-37页
·气门相位及升程联合调控分析	第37-38页
·配气系统运动学计算分析	第38-39页
·本章小结	第39-41页
第五章 结束语及其展望	第41-43页
参考文献	第43-46页
攻读硕士研究生期间的科研成果	第46-47页
攻读硕士研究生期间发表的论文	第46页
攻读硕士研究生期间参与的科研项目	第46-47页
致谢	第47-48页
附录	第48-49页