矿用自卸车动力总成悬置系统的分析与优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·课题的来源以及研究意义 | 第14页 |
| ·国内外研究的发展状况 | 第14-17页 |
| ·悬置元件的发展研究 | 第14-16页 |
| ·动力总成悬置系统动态特性的发展研究 | 第16-17页 |
| ·动力总成悬置系统对整车性能的影响研究 | 第17页 |
| ·本文的工作重点 | 第17-19页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的设计理论基础 | 第19-30页 |
| ·动力总成悬置系统的设计原则 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置元件的布置形式 | 第20-22页 |
| ·发动机总成的激振力分析 | 第22-23页 |
| ·动力总成悬置隔振性能的评估指标 | 第23-29页 |
| ·放大因子和力传递率（绝对传递率） | 第24-26页 |
| ·基于四端参数方法的加速度振级落差 | 第26-28页 |
| ·动力总成悬置系统的振动传递率 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 动力总成悬置系统建模参数的测量与实验研究 | 第30-36页 |
| ·动力总成的质量和质心位置的测量 | 第30页 |
| ·动力总成惯性参数的测量 | 第30-31页 |
| ·悬置元件的刚度测量 | 第31-35页 |
| ·悬置元件的静刚度实验 | 第32-33页 |
| ·悬置元件动态特性的实验 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的仿真与实验分析 | 第36-59页 |
| ·动力总成悬置系统模型的建立 | 第36-38页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学模型 | 第36页 |
| ·动力总成悬置系统的运动微分方程 | 第36-38页 |
| ·动力总成悬置系统的仿真模型 | 第38-42页 |
| ·MATLAB 中动力总成悬置系统模型 | 第38-39页 |
| ·ADAMS 中动力总成悬置系统模型 | 第39-42页 |
| ·结果分析 | 第42页 |
| ·动力总成悬置系统的仿真 | 第42-52页 |
| ·动力总成悬置系统的时域仿真 | 第42-50页 |
| ·动力总成悬置系统的频域仿真 | 第50-52页 |
| ·动力总成悬置系统的实验研究 | 第52-58页 |
| ·实验工况与测点布置 | 第52-53页 |
| ·实验结果分析 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 动力总成悬置系统的优化分析 | 第59-69页 |
| ·动力总成悬置系统的优化 | 第59-61页 |
| ·目标函数 | 第59-60页 |
| ·设计变量 | 第60-61页 |
| ·约束条件 | 第61页 |
| ·优化结果分析 | 第61-66页 |
| ·固有特性对比分析 | 第61-62页 |
| ·时域响应对比分析 | 第62-64页 |
| ·频域响应对比分析 | 第64-66页 |
| ·系统隔振率对比分析 | 第66页 |
| ·悬置系统优化结果的稳健性分析 | 第66-67页 |
| ·优化后悬置系统的实验结果分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第74-75页 |
