串联混合动力汽车性能分析软件系统的设计与研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 图表目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·国外发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内发展状况 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车的分类及特点 | 第13-14页 |
| ·串联SHEV | 第13页 |
| ·并联PHEV | 第13-14页 |
| ·混联PSHEV | 第14页 |
| ·混合动力汽车发展前景 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 串联混合动力汽车系统分析计算模型 | 第16-34页 |
| ·动力部件选型模型 | 第16-22页 |
| ·发动机选型模型 | 第16-17页 |
| ·发电机型号确定 | 第17页 |
| ·电动机选型模型 | 第17-18页 |
| ·蓄电池选型模型 | 第18-20页 |
| ·传动系模型 | 第20-22页 |
| ·动力总成各部件分析模型的建立 | 第22-29页 |
| ·驱动功率计算模型 | 第22-24页 |
| ·发动机模型 | 第24-25页 |
| ·电动机模型 | 第25-27页 |
| ·蓄电池系统模型 | 第27-29页 |
| ·串联混合动力汽车换挡策略的建模 | 第29-33页 |
| ·串联混合动力汽车换挡策略分析 | 第29-31页 |
| ·最佳动力性换挡策略 | 第30-31页 |
| ·最佳经济性换挡策略 | 第31页 |
| ·基于车速的单参数换挡策略的建模 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3. 串联混合动力汽车能量控制策略建模 | 第34-42页 |
| ·串联混合动力汽车控制策略的目标 | 第34页 |
| ·串联混合动力汽车能量控制策略分析 | 第34-37页 |
| ·恒温器控制模式 | 第35页 |
| ·功率跟随控制模式 | 第35-36页 |
| ·恒温器+功率跟随控制模式 | 第36-37页 |
| ·串联混合动力汽车控制策略建模 | 第37-40页 |
| ·发动机最优工作曲线确定 | 第37页 |
| ·汽车在启动和行驶中对发动机工作模式控制 | 第37-38页 |
| ·汽车的能量分配和流动方向确定 | 第38-40页 |
| ·串联混合动力汽车再生制动策略 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4. 串联混合动力汽车整车性能分析建模 | 第42-50页 |
| ·串联混合动力汽车动力性分析 | 第42-48页 |
| ·串联混合动力汽车车速 | 第42-44页 |
| ·串联混合动力汽车加速时间 | 第44-46页 |
| ·串联混合动力汽车爬坡度 | 第46-47页 |
| ·串联混合动力汽车动力因数 | 第47-48页 |
| ·串联混合动力汽车经济性 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 串联混合动力汽车性能分析软件系统以及运行实例 | 第50-65页 |
| ·软件系统各功能模块介绍 | 第50-51页 |
| ·软件工作流程 | 第51页 |
| ·软件开发平台介绍 | 第51-52页 |
| ·串联混合动力汽车仿真实例及操作 | 第52-58页 |
| ·参数设置 | 第52-54页 |
| ·部件选型 | 第54-57页 |
| ·车型仿真 | 第57-58页 |
| ·串联混合动力汽车仿真结果分析 | 第58-64页 |
| ·整车动力总成各部件性能分析 | 第59-62页 |
| ·动力性以及经济性分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 全文总结与研究展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·论文创新点 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附录 | 第74页 |
