基于齿轮啮合动力学的工业减速器齿轮齿廓修形理论研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·本课题研究背景及意义 | 第12页 |
| ·齿轮系统动力学研究概况 | 第12-13页 |
| ·齿廓修形研究概况 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 齿轮动力学理论分析 | 第16-24页 |
| ·齿轮系统的动态激励 | 第16-22页 |
| ·齿轮副的内部激励 | 第16-21页 |
| ·轮齿啮合刚度动态激励 | 第16-18页 |
| ·轮齿啮合误差的动态激励 | 第18-20页 |
| ·齿轮副啮合冲击动态激励 | 第20-21页 |
| ·齿轮系统的外部激励 | 第21-22页 |
| ·齿轮系统的数学模型 | 第22-23页 |
| ·齿轮系统的动态特性 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 齿轮系统的多体动力学仿真分析 | 第24-33页 |
| ·多体动力学的基础理论体系 | 第24-26页 |
| ·刚体动力学的理论体系 | 第24-25页 |
| ·柔体动力学的理论体系 | 第25-26页 |
| ·齿轮系统仿真模型的建立 | 第26-30页 |
| ·齿轮传动系统的主要参数 | 第26页 |
| ·齿轮传动系统的柔性体建模 | 第26-29页 |
| ·三维实体模型的建立 | 第26-27页 |
| ·柔性体 MNF 文件的生成 | 第27-28页 |
| ·约束与载荷的施加 | 第28-29页 |
| ·碰撞参数的选取 | 第29-30页 |
| ·动态啮合力的仿真结果分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 齿廓修形及其修形量的确定 | 第33-47页 |
| ·渐开线齿轮齿廓修形原理 | 第33-39页 |
| ·最大修形量 | 第35-38页 |
| ·修形长度 | 第38页 |
| ·修形曲线 | 第38-39页 |
| ·基于有限元法的齿轮接触分析及修形量的确定 | 第39-46页 |
| ·有限元接触理论概述 | 第39-41页 |
| ·有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| ·接触对的创建 | 第42-43页 |
| ·边界条件及载荷的确定 | 第43-44页 |
| ·求解设置 | 第44-45页 |
| ·结果分析及齿廓修形量的确定 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 齿廓修形最优修形曲线选择方法的研究 | 第47-54页 |
| ·最优修形曲线选择方法的制定 | 第47-48页 |
| ·齿廓修形实例分析 | 第48-53页 |
| ·基于不同修形曲线的齿轮建模 | 第48-51页 |
| ·基于齿轮啮合特性的最优修形曲线的选择 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
