5吨装载机减振分析与应用
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题意义及来源 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 动力总成悬置系统的隔振原理 | 第17-33页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·单自由度系统的振动 | 第18-21页 |
| ·发动机振动激励源分析 | 第21-26页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·单缸发动机的激励源 | 第21-25页 |
| ·直列四缸发动机的激励力分析 | 第25-26页 |
| ·发动机悬置布置 | 第26-29页 |
| ·悬置点数 | 第26-27页 |
| ·悬置布置形式 | 第27-29页 |
| ·解耦优化的基本理论 | 第29-32页 |
| ·撞击中心理论 | 第30-31页 |
| ·机身一阶弯曲振动问题 | 第31页 |
| ·悬置垂直刚度对解耦的影响 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 某型5吨装载机动力总成悬置系统设计 | 第33-53页 |
| ·发动机动力总成悬置系统参数测量 | 第33页 |
| ·动力总成悬置系统的质量和质心位置的测量 | 第33-36页 |
| ·称重法 | 第33-34页 |
| ·力矩平衡法 | 第34-35页 |
| ·悬吊法 | 第35-36页 |
| ·发动机动力总成悬置系统的惯性参数的测量 | 第36-42页 |
| ·落体法 | 第37页 |
| ·振动法 | 第37-38页 |
| ·复摆法和扭摆法基本原理 | 第38-39页 |
| ·复摆法 | 第39-40页 |
| ·扭摆法 | 第40-41页 |
| ·复合三线摆法 | 第41-42页 |
| ·基于实验模态分析技术测量质心及惯性参数 | 第42-45页 |
| ·模态实验测量质心及惯性参数的原理 | 第42-43页 |
| ·模态实验与惯性参数计算 | 第43-45页 |
| ·LMS测试系统简介 | 第45-46页 |
| ·质心、转动惯量测量实验 | 第46-49页 |
| ·实验目的 | 第46页 |
| ·实验条件 | 第46页 |
| ·实验数据分析 | 第46-49页 |
| ·发动机动力总成质心、转动惯量合成 | 第49页 |
| ·改进计算 | 第49-50页 |
| ·根据撞击中心理论改进计算 | 第49-50页 |
| ·根据垂直刚度理论改进计算 | 第50页 |
| ·改进效果实验验证 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 振动实验分析 | 第53-71页 |
| ·某型5吨装载机振动分析 | 第53-60页 |
| ·实验目的 | 第53页 |
| ·实验条件 | 第53-54页 |
| ·实验数据分析 | 第54-59页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·某型5吨装载机新旧驾驶室台架振动分析 | 第60-66页 |
| ·实验目的 | 第60页 |
| ·实验条件 | 第60页 |
| ·实验数据分析 | 第60-65页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·某型装载机驾驶室减振器性能对比分析 | 第66-71页 |
| ·实验目的 | 第66页 |
| ·实验条件 | 第66页 |
| ·实验数据分析 | 第66-69页 |
| ·结论 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第96页 |
