基于车流波状态的微观尾气排放问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 引言 | 第13-15页 |
| ·选题意义 | 第13页 |
| ·选题范围 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-24页 |
| ·车流波研究综述 | 第15-16页 |
| ·车流波与交通流稳定性的关系 | 第15页 |
| ·车流波的形成、传播与扩散 | 第15-16页 |
| ·车流波对环境的影响 | 第16页 |
| ·尾气排放模型研究综述 | 第16-24页 |
| ·宏观尾气排放模型研究综述 | 第17-19页 |
| ·微观尾气排放模型研究综述 | 第19-22页 |
| ·其他模型 | 第22-24页 |
| 3 车流波仿真数据生成与数据处理 | 第24-33页 |
| ·FLOWSIM仿真平台简介 | 第24页 |
| ·FLOWSIM仿真车流波的有效性检验 | 第24-28页 |
| ·FLOWSIM模型的有效性检验 | 第24-25页 |
| ·FLOWSIM对车流波的仿真 | 第25-28页 |
| ·仿真方案的设计 | 第28-31页 |
| ·路网参数的选定 | 第28-29页 |
| ·交通需求参数设置 | 第29-30页 |
| ·事故点参数设置 | 第30-31页 |
| ·仿真数据的处理 | 第31-33页 |
| ·初始数据分类筛选 | 第31-32页 |
| ·车流波数据筛选 | 第32-33页 |
| 4 车流波尾气排放模型的选取及排放计算 | 第33-50页 |
| ·模型的选取及模型简介 | 第33-34页 |
| ·基于FLOWSIM与MEM-P的组合模型框架 | 第34-36页 |
| ·组合模型在国内外的应用 | 第34-35页 |
| ·车流波仿真与排放的组合模型 | 第35-36页 |
| ·模型接口问题的进一步讨论 | 第36页 |
| ·关键参数计算 | 第36-42页 |
| ·车辆特定功率计算 | 第36-41页 |
| ·发动机压力计算 | 第41-42页 |
| ·对车流波排放的定性分析 | 第42-46页 |
| ·衡量排放标准的选取 | 第42页 |
| ·HC排放的定性分析 | 第42-44页 |
| ·NO_x、CO排放的定性分析 | 第44-46页 |
| ·车流波排放的定量计算 | 第46-50页 |
| ·减速、怠速工况的排放计算 | 第46-47页 |
| ·匀速工况的排放计算 | 第47-49页 |
| ·加速工况的排放计算 | 第49-50页 |
| 5 排放数据分析 | 第50-60页 |
| ·抽样方法简介 | 第50-51页 |
| ·非概率抽样 | 第50-51页 |
| ·概率抽样 | 第51页 |
| ·抽样方法的选取及样本量的确定 | 第51-55页 |
| ·抽样方法的选取依据 | 第52页 |
| ·样本量的确定 | 第52-55页 |
| ·有波排放与无波排放的对比分析 | 第55-59页 |
| ·排放对比分析的思想 | 第55页 |
| ·总体分布的判别 | 第55-56页 |
| ·不同车道排放的方差分析 | 第56-58页 |
| ·有波排放与无波排放的对比分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 入口匝道影响生成车流波的尾气排放预测 | 第60-67页 |
| ·入口匝道对快速路主路交通流的影响 | 第60页 |
| ·车辆到达分布 | 第60-63页 |
| ·数据采集方案设计 | 第60-61页 |
| ·车辆到达分布及假设检验 | 第61-63页 |
| ·入口匝道排队消散时间预测 | 第63-64页 |
| ·车流波影响下的车辆尾气排放 | 第64-67页 |
| 7 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·本文主要结论 | 第67页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 A | 第72-73页 |
| 附录 B | 第73-80页 |
| 附录 C | 第80-81页 |
| 附录 D | 第81-82页 |
| 附录 E | 第82-85页 |
| 附录 F | 第85-87页 |
| 附录 G | 第87-91页 |
| 附录 H | 第91-92页 |
| 附录 I | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
