| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·企业迁移区位选择现状研究 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究目的与方法 | 第15-16页 |
| ·研究框架及创新点 | 第16-17页 |
| ·本文的内容框架 | 第16页 |
| ·本文主要创新点 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 企业迁移内涵及理论框架 | 第18-25页 |
| ·企业迁移的内涵 | 第18-19页 |
| ·企业迁移的定义 | 第18页 |
| ·企业迁移区位选择的内涵 | 第18-19页 |
| ·本文研究范围的界定 | 第19页 |
| ·本文研究的理论基础 | 第19-21页 |
| ·区位理论 | 第19-20页 |
| ·SWOT分析法 | 第20-21页 |
| ·D-S证据理论 | 第21页 |
| ·企业迁移区位选择决策的理论框架 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 影响企业迁移区位选择决策的因素分析 | 第25-30页 |
| ·企业迁移决策的目标分析 | 第25-26页 |
| ·经济效益最大化原则 | 第25页 |
| ·成本最低原则 | 第25-26页 |
| ·市场最大化原则 | 第26页 |
| ·资源最优原则 | 第26页 |
| ·影响企业迁移决策的因素分析 | 第26-29页 |
| ·内部因素—企业因素 | 第27-28页 |
| ·外部因素—区位因素 | 第28-29页 |
| ·其他因素 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 企业迁移目标区位的选择及迁移区位指标研究 | 第30-37页 |
| ·不同因素影响下的目标区位的选择 | 第30-33页 |
| ·企业内部因素影响下的区位选择 | 第30-31页 |
| ·外部因素影响下的区位选择 | 第31-33页 |
| ·企业迁移指标研究 | 第33-36页 |
| ·指标体系建立原则 | 第33页 |
| ·指标体系的建立 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 基于D—S证据理论的企业迁移区位选择的决策模型研究 | 第37-48页 |
| ·企业迁移的理论模型的构造前提 | 第37-39页 |
| ·一个解释企业迁移的决策模型 | 第37页 |
| ·新的企业迁移决策模型的构造 | 第37-38页 |
| ·引入D-S证据理论 | 第38-39页 |
| ·D-S证据理论的描述 | 第39-40页 |
| ·证据理论的基本定义 | 第39页 |
| ·证据合成 | 第39-40页 |
| ·D-S证据理论在企业迁移区位选择中的运用 | 第40-42页 |
| ·选择区位基本可信度分配函数的构造 | 第40-41页 |
| ·企业迁移的证据融合 | 第41-42页 |
| ·企业迁移指标的确定 | 第42页 |
| ·模型有效性研究—企业迁移的实例分析 | 第42-46页 |
| ·东风汽车公司基本情况 | 第42-43页 |
| ·裕隆汽车制造股份有限公司基本情况 | 第43页 |
| ·企业迁移实例分析 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第六章 总结与展望 | 第48-50页 |
| ·主要工作 | 第48页 |
| ·面临问题和下一步的工作 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |