| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·主要研究内容 | 第10页 |
| ·采用的研究方法 | 第10-13页 |
| 第二章 轨道交通对公路客运的影响分析 | 第13-21页 |
| ·轨道交通规划与建设情况 | 第13-15页 |
| ·轨道交通对公路客运的影响及相互关系 | 第15-16页 |
| ·影响人们选择出行方式的主要因素 | 第15-16页 |
| ·轨道交通与公路客运的关系 | 第16页 |
| ·轨道交通对公路客运的影响 | 第16页 |
| ·不同运距下轨道交通对公路客运的影响分析 | 第16-21页 |
| 第三章 基于乘客选择的城际轨道交通与公路客运竞争力评价体系 | 第21-31页 |
| ·城际轨道交通与公路客运竞争力评价指标 | 第21-24页 |
| ·评价指标的构建 | 第21-24页 |
| ·评价指标的量化 | 第24页 |
| ·轨道交通和公路客运竞争力评价指标值的实现 | 第24-27页 |
| ·建立层次结构模型 | 第24-26页 |
| ·构造成对比较矩阵 | 第26-27页 |
| ·轨道交通与公路客运竞争力评价 | 第27-28页 |
| ·基于出行便利性的分析法 | 第28-31页 |
| 第四章 基于时间价值的城际轨道交通与高速公路客运竞争力模型 | 第31-43页 |
| ·模型背景 | 第31页 |
| ·模型的建立与计算 | 第31-40页 |
| ·建模思路 | 第31-32页 |
| ·条件假设 | 第32-34页 |
| ·图形模型 | 第34-35页 |
| ·建立模型 | 第35-38页 |
| ·票价对模型的修正 | 第38-40页 |
| ·基于时间价值的类比分析法 | 第40-43页 |
| 第五章 广深城际高速铁路与公路客运竞争力评价 | 第43-81页 |
| ·层次结构模型的应用 | 第43-64页 |
| ·层次单排序及一致性检验 | 第43-46页 |
| ·方案层的层次单排序 | 第46-58页 |
| ·层次总排序及一致性检验 | 第58-64页 |
| ·轨道交通与公路客运竞争力评价应用 | 第64-71页 |
| ·基于时间价值的竞争力模型应用 | 第71-75页 |
| ·基于出行便利与时间价值的类比分析法的应用 | 第75-79页 |
| ·公路客运与城际轨道交通的竞争策略 | 第79-81页 |
| ·城际轨道交通与公路客运竞争的启示 | 第79-80页 |
| ·公路客运的基本应对策略 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81页 |
| ·本文的新意 | 第81-82页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 摘要 | 第86-88页 |
| ABSTRACT | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 导师及作者简介 | 第92页 |