转动车轮对轿车外流场影响的数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 汽车外部流场实际模型、数学模型基础理论 | 第14-33页 |
| ·汽车外部流场实际模型基础理论 | 第14-23页 |
| ·汽车车身外部流场 | 第14-15页 |
| ·行驶汽车所受的空气力 | 第15-16页 |
| ·气动阻力系数的推导 | 第16-18页 |
| ·车轮对流场的影响 | 第18-23页 |
| ·汽车外流场数学模型基础理论 | 第23-31页 |
| ·RANS法不可压缩湍流基本控制方程 | 第25-26页 |
| ·湍流模型 | 第26-27页 |
| ·网格生成 | 第27-31页 |
| ·汽车外流场数值模拟计算流程 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 计算模型建立、网格划分和湍流模型选取 | 第33-50页 |
| ·车身模型的建立 | 第33-36页 |
| ·计算区域的确定 | 第36-37页 |
| ·车身网格划分 | 第37-41页 |
| ·Ahmed钝体模型建立和网格划分 | 第41-43页 |
| ·悬空车轮和着地车轮模型建立和网格划分 | 第43页 |
| ·湍流模型的选取 | 第43-49页 |
| ·边界条件设置 | 第43-44页 |
| ·计算结果分析 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 计算结果与分析 | 第50-76页 |
| ·Ahmed钝体对比计算结果分析 | 第50-54页 |
| ·边界条件设置 | 第50页 |
| ·计算结果分析 | 第50-54页 |
| ·悬空独立车轮计算结果分析 | 第54-57页 |
| ·边界条件设置 | 第54页 |
| ·计算结果分析 | 第54-57页 |
| ·着地独立车轮计算结果分析 | 第57-61页 |
| ·边界条件设置 | 第57页 |
| ·计算结果分析 | 第57-61页 |
| ·车身计算结果分析 | 第61-76页 |
| ·边界条件设置 | 第61页 |
| ·整车气动力比较 | 第61-62页 |
| ·前、后车轮气动力分析 | 第62-63页 |
| ·车轮对尾涡结构的影响 | 第63-66页 |
| ·车轮对车底流场的影响 | 第66-68页 |
| ·车轮处流场分析 | 第68-69页 |
| ·车身表面压力分布 | 第69-76页 |
| 5 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
