城市信号交叉路口混合交通流动态参数分析及服务水平评价研究
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
·研究背景及意义 | 第11-14页 |
·研究背景 | 第11-13页 |
·研究意义 | 第13-14页 |
·研究思路与内容 | 第14-16页 |
·研究思路 | 第14-15页 |
·研究内容 | 第15-16页 |
·拟采用的研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
·研究方法 | 第16页 |
·技术路线 | 第16-18页 |
第2章 信号交叉路口评价方法综述 | 第18-28页 |
·综合评价方法 | 第18-21页 |
·专家评价法 | 第18-19页 |
·层次分析法 | 第19页 |
·灰色关联系数评价方法 | 第19-20页 |
·模糊综合评价法 | 第20页 |
·蒙特卡罗模拟评价法 | 第20-21页 |
·运行评价方法 | 第21-25页 |
·延误评价 | 第21页 |
·考虑了饱和度的评价 | 第21-23页 |
·负荷系数评价 | 第23-24页 |
·考虑驾驶员感受的服务水平评价方法 | 第24-25页 |
·其他运行状态评价方法 | 第25页 |
·安全评价方法 | 第25-26页 |
·直接评价方法--事故统计法 | 第26页 |
·间接评价方法--冲突技术法 | 第26页 |
·拟采用评价方法的选择 | 第26-27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第3章 信号交叉路口行人及非机动车运行特性分析 | 第28-50页 |
·行人对机动车的影响 | 第28-36页 |
·冲突区处行人行为特征分析 | 第28-29页 |
·信号交叉路口行人成群到达的规律 | 第29-30页 |
·冲突区行人间隙接受行为特征 | 第30-31页 |
·行人--机动车冲突区运行规律分析 | 第31-32页 |
·交叉路口冲突区机动车通行能力分析 | 第32-36页 |
·非机动车对机动车的影响 | 第36-49页 |
·信号交叉路口非机动车的交通流特征 | 第36-39页 |
·右转机动车交通流特性及其干扰机理分析 | 第39-43页 |
·非机动车对同向右转机动车通行能力的影响 | 第43-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第4章 信号交叉路口车辆运行特性分析 | 第50-75页 |
·信号交叉路口交通流的运行特性 | 第50-62页 |
·车头时距的一般特性 | 第52-55页 |
·车辆组成对饱和流率的影响 | 第55-58页 |
·起动损失和清尾损失 | 第58-60页 |
·通行能力及其他影响因素 | 第60-62页 |
·车辆受信号控制产生延误的分析 | 第62-71页 |
·信号控制对交通流的影响 | 第63-64页 |
·变速行驶产生的延误 | 第64-66页 |
·控制延误 | 第66-68页 |
·车辆到达特征分析 | 第68-71页 |
·排队离散车头时距的分布 | 第71-74页 |
·本章小结 | 第74-75页 |
第5章 信号交叉路口延误分析 | 第75-97页 |
·延误的定义 | 第75-78页 |
·延误构成 | 第78-79页 |
·影响延误的因素 | 第79-85页 |
·车头时距、车辆到达分布对延误的影响 | 第80-81页 |
·通行能力、服务过程对延误的影响 | 第81页 |
·控制参数对延误的影响分析 | 第81-85页 |
·控制延误 | 第85-94页 |
·均匀延误 | 第85-87页 |
·增量延误 | 第87-91页 |
·控制延误 | 第91-92页 |
·左转向车的均匀延误计算 | 第92-93页 |
·行人和非机动车干扰下的均匀延误 | 第93-94页 |
·模型验证 | 第94-96页 |
·本章小结 | 第96-97页 |
第6章 信号交叉路口服务水平评价 | 第97-109页 |
·信号交叉路口的服务水平 | 第97-100页 |
·服务水平概念及划分标准 | 第97-99页 |
·对目前服务水平划分的评述 | 第99-100页 |
·延误时间的方差与服务水平划分 | 第100-108页 |
·延误时间方差分析 | 第103-107页 |
·服务水平划分 | 第107-108页 |
·本章小结 | 第108-109页 |
第7章 结论与展望 | 第109-112页 |
·论文的主要成果 | 第109页 |
·论文的创新点 | 第109-110页 |
·研究展望 | 第110-112页 |
参考文献 | 第112-119页 |
致谢 | 第119-120页 |
攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第120页 |