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城市信号交叉路口混合交通流动态参数分析及服务水平评价研究

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第1章 绪论第11-18页
   ·研究背景及意义第11-14页
     ·研究背景第11-13页
     ·研究意义第13-14页
   ·研究思路与内容第14-16页
     ·研究思路第14-15页
     ·研究内容第15-16页
   ·拟采用的研究方法与技术路线第16-18页
     ·研究方法第16页
     ·技术路线第16-18页
第2章 信号交叉路口评价方法综述第18-28页
   ·综合评价方法第18-21页
     ·专家评价法第18-19页
     ·层次分析法第19页
     ·灰色关联系数评价方法第19-20页
     ·模糊综合评价法第20页
     ·蒙特卡罗模拟评价法第20-21页
   ·运行评价方法第21-25页
     ·延误评价第21页
     ·考虑了饱和度的评价第21-23页
     ·负荷系数评价第23-24页
     ·考虑驾驶员感受的服务水平评价方法第24-25页
     ·其他运行状态评价方法第25页
   ·安全评价方法第25-26页
     ·直接评价方法--事故统计法第26页
     ·间接评价方法--冲突技术法第26页
   ·拟采用评价方法的选择第26-27页
   ·本章小结第27-28页
第3章 信号交叉路口行人及非机动车运行特性分析第28-50页
   ·行人对机动车的影响第28-36页
     ·冲突区处行人行为特征分析第28-29页
     ·信号交叉路口行人成群到达的规律第29-30页
     ·冲突区行人间隙接受行为特征第30-31页
     ·行人--机动车冲突区运行规律分析第31-32页
     ·交叉路口冲突区机动车通行能力分析第32-36页
   ·非机动车对机动车的影响第36-49页
     ·信号交叉路口非机动车的交通流特征第36-39页
     ·右转机动车交通流特性及其干扰机理分析第39-43页
     ·非机动车对同向右转机动车通行能力的影响第43-49页
   ·本章小结第49-50页
第4章 信号交叉路口车辆运行特性分析第50-75页
   ·信号交叉路口交通流的运行特性第50-62页
     ·车头时距的一般特性第52-55页
     ·车辆组成对饱和流率的影响第55-58页
     ·起动损失和清尾损失第58-60页
     ·通行能力及其他影响因素第60-62页
   ·车辆受信号控制产生延误的分析第62-71页
     ·信号控制对交通流的影响第63-64页
     ·变速行驶产生的延误第64-66页
     ·控制延误第66-68页
     ·车辆到达特征分析第68-71页
   ·排队离散车头时距的分布第71-74页
   ·本章小结第74-75页
第5章 信号交叉路口延误分析第75-97页
   ·延误的定义第75-78页
   ·延误构成第78-79页
   ·影响延误的因素第79-85页
     ·车头时距、车辆到达分布对延误的影响第80-81页
     ·通行能力、服务过程对延误的影响第81页
     ·控制参数对延误的影响分析第81-85页
   ·控制延误第85-94页
     ·均匀延误第85-87页
     ·增量延误第87-91页
     ·控制延误第91-92页
     ·左转向车的均匀延误计算第92-93页
     ·行人和非机动车干扰下的均匀延误第93-94页
   ·模型验证第94-96页
   ·本章小结第96-97页
第6章 信号交叉路口服务水平评价第97-109页
   ·信号交叉路口的服务水平第97-100页
     ·服务水平概念及划分标准第97-99页
     ·对目前服务水平划分的评述第99-100页
   ·延误时间的方差与服务水平划分第100-108页
     ·延误时间方差分析第103-107页
     ·服务水平划分第107-108页
   ·本章小结第108-109页
第7章 结论与展望第109-112页
   ·论文的主要成果第109页
   ·论文的创新点第109-110页
   ·研究展望第110-112页
参考文献第112-119页
致谢第119-120页
攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目第120页

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