| 目录 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| SUMMARY | 第6-7页 |
| 第一章 前言 | 第7-16页 |
| ·问题提出 | 第7页 |
| ·研究目的及意义 | 第7-8页 |
| ·研究目的 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8页 |
| ·高速公路的建设管理特点 | 第8-9页 |
| ·我国高速公路管理现状 | 第9-11页 |
| ·国内高速公路发展慨况 | 第9页 |
| ·国内高速公路管理现状 | 第9-10页 |
| ·国内高速公路管理存在的问题 | 第10-11页 |
| ·国外高速公路管理模式简述 | 第11-15页 |
| ·公路管理模式演变过程 | 第11-13页 |
| ·国外高速公路管理类型及发展趋势 | 第13-14页 |
| ·国外高速公路管理模式的借鉴创新 | 第14-15页 |
| ·研究范围及流程 | 第15-16页 |
| ·研究范围 | 第15页 |
| ·研究流程 | 第15-16页 |
| 第二章 企业“管理整合的动因”研究 | 第16-28页 |
| ·长--乙段区域经济分析 | 第16-18页 |
| ·长乙高速运行的经济环境分析 | 第16-18页 |
| ·经营环境变化对长乙高速运营的影响 | 第18页 |
| ·湖南区域交通规划、建设现状对长乙高速运营的影响分析 | 第18-20页 |
| ·湖南省交通九五计划与中长期规划 | 第18-19页 |
| ·区域交通规划、建设现状对长乙高速公路运营的影响分析 | 第19-20页 |
| ·甲乙高速公路交通流量现状及未来情况预测 | 第20-23页 |
| ·短期交通流分析 | 第20页 |
| ·长期交通流量分析 | 第20-22页 |
| ·甲乙高速公路交通流量平均增长率预测 | 第22-23页 |
| ·长--甲及甲--乙单位的经营现状分析 | 第23-27页 |
| ·长甲及益长高速公路的业务基本状况分析 | 第23-26页 |
| ·长甲公司及甲乙管理处与国内可比企业的管理效率对比 | 第26页 |
| ·长乙与可比较公司的人事管理政策 | 第26-27页 |
| ·长乙与可比较公司的财务管理政策 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 企业“管理整合的因素”分析 | 第28-39页 |
| ·高速公路管理行政隶属体制 | 第28-31页 |
| ·行政隶属体制的基本类型 | 第28-29页 |
| ·行政隶属体制剖析 | 第29-31页 |
| ·对行政隶属管理体制的建议 | 第31页 |
| ·高速公路管理的效益核算体制 | 第31-33页 |
| ·效益核算体制的基本类型 | 第31-32页 |
| ·效益核算体制剖析 | 第32-33页 |
| ·对效益核算体制的建议 | 第33页 |
| ·高速公路行业管理体制 | 第33-35页 |
| ·行业管理体制的基本类型 | 第33-34页 |
| ·行业管理体制剖析 | 第34页 |
| ·对行业管理体制的建议 | 第34-35页 |
| ·高速公路建设管理体制 | 第35-36页 |
| ·高速公路建设管理体制的基本类型 | 第35页 |
| ·建设管理体制剖析 | 第35-36页 |
| ·对建管体制的建议 | 第36页 |
| ·高速公路交通管理体制 | 第36-39页 |
| ·交通管理体制的基本类型 | 第36-37页 |
| ·交通管理体制剖析 | 第37-38页 |
| ·对交通管理体制的建议 | 第38-39页 |
| 第四章 企业“管理整合的模式”选择 | 第39-52页 |
| ·长乙运营模式设计的要点 | 第39页 |
| ·改变产权结构 | 第39页 |
| ·转换经营模式 | 第39页 |
| ·长乙优化模式设计的考虑因素 | 第39-40页 |
| ·优化模式设计的原则 | 第39页 |
| ·优化模式设计的立足点 | 第39-40页 |
| ·实施条件 | 第40页 |
| ·现行管理模式的经济技术评价 | 第40-43页 |
| ·评价指标 | 第40-41页 |
| ·甲乙段现行模式下的成本费用控制假设前提及分析 | 第41页 |
| ·甲乙段现行模式下的CFt计算 | 第41-42页 |
| ·甲乙段现行模式的投资回收期 | 第42页 |
| ·甲乙段IRR的敏感性分析 | 第42-43页 |
| ·不改变投资结构模式的经济技术评价 | 第43-46页 |
| ·方案设计 | 第43页 |
| ·方案类型 | 第43页 |
| ·评价指标 | 第43-44页 |
| ·不改变投资结构的成本费用控制水平分析 | 第44-45页 |
| ·内部优化管理模式下的CFt计算 | 第45页 |
| ·委托及运营公司管理模式下的CFt计算 | 第45-46页 |
| ·不改变投资结构的主要利益相关者权益分析 | 第46页 |
| ·改变投资结构的经济技术评价 | 第46-50页 |
| ·方案设计 | 第46页 |
| ·评价指标 | 第46页 |
| ·个案分析 | 第46-47页 |
| ·个案分析的假设条件 | 第47页 |
| ·个案分析的CFt计算 | 第47-49页 |
| ·个案建议 | 第49页 |
| ·改变投资结构的主要利益相关者权益分析 | 第49-50页 |
| ·收购风险及主要问题 | 第50页 |
| ·不同模式的主要经济技术指标及权益比较 | 第50-51页 |
| ·优化模式的选择 | 第51-52页 |
| ·运营单位管理体制的发展趋势 | 第51页 |
| ·优化模式的选择 | 第51-52页 |
| 第五章 企业“管理整合的方案”实施 | 第52-68页 |
| ·组织结构设计 | 第52-54页 |
| ·垂直运营组织结构设计 | 第52-54页 |
| ·平行部门组织结构设计 | 第54页 |
| ·高速公路股份有限公司内部组织设计 | 第54-56页 |
| ·高速公路公司内部组织设计 | 第54-55页 |
| ·中层管理机构组织设计 | 第55页 |
| ·高速公路管理处内部组织设计 | 第55-56页 |
| ·高速公路管理运行机制的建立 | 第56-59页 |
| ·高速公路各层次机构间的管理机制 | 第56-58页 |
| ·各管理组织间的相互关系 | 第58-59页 |
| ·运营经费的分配机制 | 第59-61页 |
| ·企业内部各种管理业务要相互协调 | 第59-60页 |
| ·各项运营经费支出计划要合理安排 | 第60-61页 |
| ·管理人员的配备 | 第61-64页 |
| ·高速公路公司人员配备 | 第61-62页 |
| ·高速公路管理处人员的配备 | 第62页 |
| ·收费人员的配备 | 第62-63页 |
| ·养护人员的配备 | 第63页 |
| ·交通执法人员的配备 | 第63-64页 |
| ·通信、监控系统人员的配备 | 第64页 |
| ·管理设备的配置 | 第64-68页 |
| ·高速公路养护设备的配置 | 第64-65页 |
| ·执法管理设备的配置 | 第65-68页 |
| 第六章 研究结论 | 第68-70页 |
| ·研究结论 | 第68-69页 |
| ·未来研究方向 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
