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街道边缘空间模式研究--寻找富有魅力的街道空间元素的构成模式

第一章 引言第1-14页
   ·研究范围第11页
   ·关于此课题的现有研究成果第11-12页
   ·研究目的第12-14页
第二章 街道边缘空间与城市生活第14-23页
   ·建筑与城市之间的防御和交流第14-16页
   ·步行者的活动领域第16-18页
   ·交通方式变化带来的街道问题第18-20页
   ·从明日城市到伊托邦第20-23页
第三章 街道边缘空间质量的评价标准第23-26页
第四章 街道边缘空间构成元素的模式分析和相关案例第26-69页
   ·调研范围和调研方法第26-27页
   ·街道边缘空间构成元素的模式分析第27-56页
     ·各种控制线与随之而成的街道空间第27-28页
     ·公共空间与私有空间的边界第28-31页
     ·人行道的适宜宽度第31-33页
     ·小汽车停放与停车场、停车库出入口第33-37页
     ·自行车停放第37-38页
     ·绿化第38-41页
     ·坐凳第41-42页
     ·小商业设施第42-43页
     ·公交车站第43-44页
     ·过街设施第44-45页
     ·铺地第45-47页
     ·街具设施带第47-48页
     ·公厕第48-49页
     ·阳光第49页
     ·人车混行街区第49-55页
     ·高架路下的街道第55-56页
   ·几个思考问题第56-69页
     ·围墙对街道的影响第56-59页
     ·圈地运动下的街道生活第59-60页
     ·道路交通流量与富有生机的街道空间的关系第60-64页
     ·街道空间分配的优先度第64-65页
     ·繁华商业街道与其辅助服务街道构成要素的区别第65-67页
     ·谁来协调与控制整体关系第67-69页
第五章 结论归纳第69-74页
   ·营造魅力街道的几点建议第69-71页
     ·足够宽度的、安全的人行区域,这是使街道富有生机的前提第69页
     ·公共空间和私有空间要有密切的交流第69-70页
     ·街上要有吸引人的活动第70页
     ·要为人们在街上长时间地活动提供方便第70-71页
     ·须妥善解决人、车交通问题第71页
     ·恰当的绿化方式第71页
   ·街道的禁忌第71-74页
     ·人行道宽度不足第72页
     ·占用人行道停汽车第72页
     ·建筑与街道之间缺少交流第72页
     ·环境构成元素之间缺少协调第72-73页
     ·铺地、绿化和照明的破败感觉第73-74页
致谢第74-75页
参考文献第75-76页
附录A 南京西路及与南京西路相交的周边道路案例分析第76-84页
 A.1 南京西路第76-80页
  A.1.1 南京西路恒隆广场路段第76-77页
  A.1.2 南京西路中信泰富路段第77-79页
  A.1.3 南京西路梅龙镇路段第79-80页
 A.2 与南京西路相交的周边道路第80-84页
  A.2.1 西康路恒隆广场路段第80-81页
  A.2.2 陕西北路的恒隆广场与中信泰富路段第81页
  A.2.3 江宁路的中信泰富与梅龙镇路段第81-83页
  A.2.4 南汇路的梅龙镇路段第83-84页
附录B 淮海中路及与淮海中路相交的周边道路案例分析第84-106页
 B.1 淮海中路第84-94页
  B.1.1 淮海中路太平洋百货与香港新世界路段第84-86页
  B.1.2 淮海中路香港广场路段第86-87页
  B.1.3 淮海中路力宝广场路段第87-88页
  B.1.4 淮海中路的淮海商都与淮海公园路段第88-89页
  B.1.5 淮海中路大上海时代广场与上海广场、金钟广场路段第89-92页
  B.1.6 淮海中路柳林大厦与兰生大厦路段第92-94页
 B.2 与淮海中路相交的周边道路第94-106页
  B.2.1 马当路第94-95页
  B.2.2 黄陂路第95-97页
  B.2.3 嵩山路第97-98页
  B.2.4 望亭路第98-99页
  B.2.5 普安路第99-101页
  B.2.6 龙门路第101-102页
  B.2.7 柳林路第102-104页
  B.2.8 西藏南路第104-106页
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果第106页

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